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在電動(dòng)汽車逐漸替代傳統(tǒng)燃油車的大趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車每年的出貨量也是以驚人的速度增長(zhǎng)。而與此同時(shí)對(duì)于電動(dòng)汽車的充電配套設(shè)施的需求也是與之俱增。然而，電動(dòng)汽車充電樁的故障率卻一直處在一個(gè)不低的水平。其中又以充電線纜的損壞占到了相當(dāng)?shù)谋壤?/span>
電動(dòng)汽車充電用電纜作為新型電線電纜，其使用要求不同于傳統(tǒng)的電線線纜，目前，電動(dòng)汽車充電用電纜國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于2017年5月12日正式頒布，12月1日開始執(zhí)行。表1為各地區(qū)充電樁電纜的主要標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。
▼充電樁電纜的主要標(biāo)準(zhǔn)
| IEC標(biāo)準(zhǔn) | IEC 62893-1/2/3:2017 |
| 歐洲標(biāo)準(zhǔn) | EN 50620:2017(交流35mm2以下) |
| 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) | GB/T 33594-2017 |
| 美國(guó)/加拿大標(biāo)準(zhǔn) | UL 62 CSA C22.2 No.49 |
| 日本標(biāo)準(zhǔn) | JCS 4522 |
2017年中國(guó)新能源電動(dòng)汽車銷量占銷量的50%，新能源汽車主要市場(chǎng)一次為：1中國(guó)、2歐洲、3北美、4日韓、5其他。其中中國(guó)、歐洲、北美三個(gè)地區(qū)的銷量總和占電動(dòng)汽車銷量的86%。近些年，這些地區(qū)都公布或更新了，電動(dòng)汽車充電線纜相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文案。其中中國(guó)、歐洲、北美三個(gè)地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)解析對(duì)比如下：
▼三大主要市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)解析
| 標(biāo)準(zhǔn) | 額定電壓 | 額定溫度 | 主要型號(hào) | 材料 |
| GB/T 33594 | AC 450/750V | -40℃～90℃ | S90S90 S90S90PS90 S90F S90S90PFS90U S90S90PU S90UPU EU EUPU EFEFPF EYU EYUPU EYYJ EYYJPYJ | 絕緣：S90 E（Y）護(hù)套：S90 F U YJ |
| EN 50620 | AC 300/500VDC 450/750V | -40℃～90℃ | H05BZ5-F H07BZ5-F H05BZ6-F H07BZ6-F | 絕緣：EVI-1 EVI-2護(hù)套：EVM-1 EVM-2 |
| UL 62 | AC 300VDC 600V | -40℃～105℃ | EVJ EVJE EVJT EV EVE EVT | 絕緣及護(hù)套：CPE CSM EP TPE PVC |
▼國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)標(biāo)注中在電纜材料主要性能差異度對(duì)比
絕緣和護(hù)套材料性能對(duì)比
| 序號(hào) | 測(cè)試項(xiàng)目 | GB/T 33594 | EN 50620 | UL 62 |
| 1 | 絕緣護(hù)套熱延伸 | √ | / | √ |
| 2 | 絕緣護(hù)套高溫壓力 | √ | / | √ |
| 3 | 絕緣熱收縮 | √ | / | √ |
| 4 | 絕緣護(hù)套低溫拉伸OD≥12.5mm | √ | / | √ |
| 5 | 絕緣護(hù)套耐臭氧 | √ | / | √ |
| 6 | 絕緣護(hù)套鹵素 | √ | / | √ |
| 7 | 護(hù)套耐水解 | √ | / | √ |
| 8 | 護(hù)套耐酸堿 | √ | / | √ |
| 9 | 護(hù)套皂化實(shí)驗(yàn) | √ | / | √ |
| 10 | 護(hù)套抗撕裂 | √ | / | √ |
針對(duì)于三大主要市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)要求以及實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，總結(jié)出三份標(biāo)準(zhǔn)各自優(yōu)缺點(diǎn)如下：
1. 中國(guó)市場(chǎng)GB/T 33594
優(yōu)點(diǎn)：①絕緣護(hù)套材料和成品性能較全，可靠性高、②材料選擇性多、③符合中國(guó)市場(chǎng)國(guó)情
缺點(diǎn)：①材料及整纜的耐高溫性能可以考慮提高
2. 歐洲市場(chǎng)EN 50620
優(yōu)點(diǎn)：①絕緣及護(hù)套材料性能指標(biāo)齊全、②所有產(chǎn)品均為無鹵，符合新能源綠色環(huán)保的理念
缺點(diǎn)：①絕緣和護(hù)套材料組合單一，可選擇性較少、②產(chǎn)品中沒有直流充電線纜可選、③缺少耐刮磨、抗擠壓、濕熱、高低溫循環(huán)等試驗(yàn)
3. 北美市場(chǎng)UL 62：
優(yōu)點(diǎn)：①材料范圍廣，PVC、TPE、CPE等均可使用、②著重考慮到耐環(huán)境、電性能、燃燒等，如90度長(zhǎng)期絕緣電阻、相對(duì)電容和穩(wěn)定因數(shù)、VW-1測(cè)試等
缺點(diǎn)：①標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)規(guī)格選型規(guī)定較為混亂、②缺少評(píng)估線纜實(shí)際使用的測(cè)試，如搖擺試驗(yàn)、耐液體試驗(yàn)、高低溫循環(huán)、濕熱測(cè)試、抗撕裂測(cè)試等。
從上述分析中可以得知，目前電動(dòng)汽車充電樁線纜市場(chǎng)確實(shí)仍處于剛剛起步的階段，三大市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)都多少存在著缺陷以及不完善的地方。而在實(shí)際市場(chǎng)情況中，由于廠家壓縮成本，認(rèn)證測(cè)試不完善，環(huán)境因素考慮不周全等諸類原因，電動(dòng)汽車充電線纜的質(zhì)量形式則更加嚴(yán)峻。
電動(dòng)汽車充電電纜是連接電動(dòng)汽車和充電樁的載體，其基本作用是傳輸電能。然而，隨著充電技術(shù)的發(fā)展，為了更好的完成充電，電動(dòng)汽車和充電樁之間需要進(jìn)行通信，并且在必要時(shí)進(jìn)行自動(dòng)控制。因此，充電過程對(duì)充電電纜提出了更高的要求，充電電纜不僅需要具有電量傳輸?shù)淖饔茫瑫r(shí)需要將車輛以及動(dòng)力電池的狀態(tài)和信息傳遞至充電樁進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，在必要條件下，對(duì)充電動(dòng)作進(jìn)行控制，以便安全可靠地完成充電過程。
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