地鐵涵蓋城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統,已成為繁忙都市中主要的通勤工具。截止2017年底上海的地鐵長度成為之，它每天輸送著千萬人次的客流，是整個城市的動脈，如此重要的城市‘器官’，隧道建成后，如果出現問題，受沿線建設施工項目、地質條件、材料性能劣化等綜合因素的影響，導致隧道結構出現滲漏水（泥）、襯砌裂損及混凝土掉塊等典型病害。隧道病害必須及時檢測并加以治理，否則會影響地鐵的正常運營，甚至引發風險事件或事故。

? 三維激光掃描技術又被稱為實景復制技術，是測繪領域繼GPS技術之后的一次技術革命。它突破了傳統的單點測量方法，具有率、高精度的*優勢。三維激光掃描技術能夠提供掃描物體表面的三維點云數據，因此可以用于獲取高精度高分辨率的數字地形模型。地鐵隧道適合的掃描方法

? 自主的自由設站靜態掃描和車載移動掃描技術，無需靶球拼接和控制測量，極大地提高了數據采集效率。其中：靜態掃描速度500m/h，移動掃描速度1500m/h，外業操作人員2-3人。

?FAROFocus3DX330掃描儀設備輕便，操作簡單，掃描速度高達976000點/秒，很好的滿足了隧道掃描作業的需求。

高精度的幾何測量結果

一次掃描即可獲取隧道結構的水平直徑、全斷面收斂、錯臺、凈空斷面等多類幾何測量成果。經38km的實測數據驗證，FAROFocus3DX330掃描儀所獲取的隧道水平直徑精度可達±3mm，并實現了隧道襯砌環測量的逐環覆蓋。三維掃描數據提取隧道軸線及斷面切片。

利用FAROFocus3DX330掃描儀獲取的激光反射率信息，經投影解算后生成隧道內壁激光反射率影像，影像分辨率優于5mm，可直接量取幾何尺寸。基于高分辨率的激光反射率影像，開展典型病害判讀和附屬設施調查。

BIM是一個完備的信息模型，能夠將工程項目在全壽命周期中各個不同階段的工程信息、過程和資源集成在一個模型中，方便的被工程各參與方使用。通過三維數字技術模擬建筑物所具有的真實信息，為工程設計和施工提供相互協調、內部一致的信息模型，使該模型達到設計施工的一體化，各協同工作，從而降低了工程成本，保障工程按時按質完成。

BIM就是利用創建好的BIM模型提升設計質量，減少設計錯誤，獲取、分析工程量成本數據，并為施工建造全過程提供技術支撐，為項目參建各方提供基于BIM的協同平臺，有效提升協同效率。確保建筑在全生命周期中能夠按時、保質、安全、、節約完成，并且具備責任可追溯性。