賽特蓄電池BT-12M10AC
鉛酸蓄電池壽命設計技術局限性
盡管當今鉛酸蓄電池在結構設計與使用原材料方面比過去有了很大的改進，性能有了相當大的提高，許多設計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少。

以汽車廣泛使用的少維護起動用鉛酸蓄電池來說，設計使用壽命為4～5年以上，通過調查發現，很少能達到以上水平，大部份幾個月至一年就報廢了，究其原因有以下幾點：

1充電設備的設計不夠完善，使用也不方便。
2鉛酸蓄電池放電后得不到及時的補充充電，特別是過放電對電池造成致命之傷。
3少數廠家的產品質量低劣，以次充好。

以上原因，認為2、3從技術上講是比較容易預防和做好的，只有1牽涉比較難以解決的技術問題，以下了解一下這方面存在的問題。

                                                              賽特蓄電池BT-12M10AC

蓄電池的充電技術要求

廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術指標，是在環境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mV的特性，那么一個由6個單體電池串聯組成的12V蓄電池，25℃時的浮充電壓為13.5V;

當環境溫度降為0℃時，浮充電壓應為14.1V;當環境溫度升至40℃時，浮充電壓應為13.14V。同時鉛酸蓄電池還有一個特性，當環境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mV，充電電流將增大數倍，因此，將導致電池的熱失控和過充損壞。

當充電電壓比要求電壓低100mV時，又將使電池充電不足，也會導致電池損壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1%，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后，冬天放出25%后就應及時充電。

顯然，日常使用中的鉛酸蓄電池不可能長期處在25℃的環境中，一日中尚有早、中、晚的溫差變化，更何況一年中還有春、夏、秋、冬四季更大的溫差，因此目前市面上普遍使用的各種晶閘管整流型、變壓器降壓整流型、以及一般的開關穩壓電源型的鉛酸蓄電池充電器，以恒壓或恒流方式對電池進行的充電，是無法達到鉛酸蓄電池補充充電所需要滿足的嚴格技術要求的。

縱觀過去所采用的這些對鉛酸蓄電池充電的方法，以及根據這些方法開發的鉛酸蓄電池充電器，不難看出，其技術是不夠完善的，用這些產品給鉛酸蓄電池充電，勢必直接影響鉛酸蓄電池的使用壽命，同時這些充電器還存在著工作電壓適應范圍窄、體積大、效率低、安全系數差等問題。

影響鉛酸蓄電池使用壽命的原因不外乎兩個方面：
1鉛酸蓄電池在環境溫度變化時對其充電設備有苛刻要求。由于過去的充電設備在設計上的缺陷，因此影響了蓄電池的正常使用壽命。
2鉛酸蓄電池放電后，由于過去充電設備的使用不方便，致使用戶不能及時給電池補充電，其造成的傷害是使電池的壽命大為縮短。