船舶以及海工項目中淡水艙/飲用水艙屬于特涂艙室，無溶劑環氧陶瓷涂料又屬于特殊的產品，因此淡水艙中施工無溶劑環氧涂料需要引起特別重視，本人根據10余年將近20個淡水艙的施工經驗，站在涂裝船東、檢驗員以及服務商的立場上，將淡水艙無溶劑環氧涂料施工流程、注意事項等小結如下，不照本宣科，不復制標準，沒有廢話套話，滿滿的全是干貨，十分實用接地氣，也僅僅代表個人立場，供需要的人的參考。

1.  施工階段。

1) 分段階段不噴砂涂裝，在船臺合攏后下水前再進行淡水艙的整體噴砂油漆施工，施工時確保周圍艙室火工作業全部結束，本文將著重討論此種施工方案；

2) 也有些工藝為分段階段噴砂施工一度經認可的臨時底漆50um，合攏后整體打磨再施工無溶劑環氧。

2. 施工季節。

1)一般無溶劑環氧涂料均有低固化溫度要求，無溶劑環氧涂料固化溫度均要求10℃以上，另外溫度過高時（超過23℃）無溶劑環氧固化速度非常快，因此春秋兩季是適合施工的季節，不建議冬季施工無溶劑環氧；

2)若必須冬季施工，則施工時務*好加溫設備，包括對艙室加溫和對涂料加溫。若存在艙壁外側直接暴露在大氣中的區域，還有必需要對外壁進行保溫，以免熱量過快喪失；

3)夏季施工時，對于外艙壁暴露在大氣中的區域要根據情況采取遮蔭措施。當艙頂外壁為暴露甲板時，夏季陽光直射情況下，艙頂表面溫度能夠達到50-60℃，空調設備也無法充分發揮作用，高溫會使得無溶劑環氧涂料迅速固化；若此時進行預涂作業，混合后的涂料會很快達到混合后使用壽命。另外若沒有相應的遮蔭措施，艙室溫度過高可能會導致工人出現中暑。

3. 施工設備。

1) 除濕機。除濕機是*設備之一，一般要求在噴砂、油漆施工以及固化過程中相對濕度保持在60%以下；

2) 空壓機。建議使用移動空壓機，空氣壓力能夠達到7公斤以上。廠壓大的缺點是不夠穩定，特別是用氣高峰時壓力達不到，噴漆時就有可能由于壓力不足導致涂料霧化不良；

3)高壓無氣噴涂泵。建議壓縮比65：1的無氣噴涂泵；

4) 涂料軟管。建議使用新的輸油軟管，舊的軟管由于表面存在較多污染物在拉送過程中會污染涂料表面。有些承包商為了節省費用會在軟管表面纏一道膠帶來避免軟管上的污染物掉落；

5) 刷子、滾筒。準備好一點的刷子和輥筒，不至于在施工過程中掉毛，現場有一種經驗做法是把刷子在稀釋劑中浸泡一下，盡量減少刷毛；輥筒使用之前可以在膠帶上來回滾幾個來回，減少施工中的掉毛；

6)其他材料。鞋套、塑料薄膜、膠帶、抹布等。