十六烷值是衡量燃料在壓燃式發動機中發火性能的指標。十六烷值高，表明該燃料在柴油機中發火性能好，滯燃期短，燃燒均勻且*，發動機工作平穩。十六烷值低則表明燃料發火困難，滯燃期長，發動機工作狀態粗暴。柴油的十六烷值大小與柴油化學組成有密切關系。本文講述了不同性質柴油以及烷烴、芳烴、烯烴含量對柴油十六烷值的影響。 

關鍵詞：柴油、組成、十六烷值、十六烷值測定儀

     柴油十六烷值表示柴油在柴油機中燃燒時的自燃性的指標。 其大小與柴油組分的性質有關。一般說來，烷烴的十六烷值大，芳香烴的小，環烷烴和烯烴則介于兩者之間。柴油的十六烷值與汽油的辛烷值相似，也是在規定操作條件下，在標準的試驗用單缸柴油機中測定的（GB/T 386-1991）。所用的標準燃料是正十六烷和七甲基壬烷。正十六烷具有很短的發火延遲期，自然性能很好，因而規定其十六烷值為100.而七甲基壬烷發火延遲期較長，自燃性能較差，規定其十六烷值為15。 

十六烷值與柴油使用的關系 

     柴油機的額定轉速越高，就要求柴油的發火性好，以確保在短時問內燃燒*，對柴油十六烷值的要求就高。一般情況下,額定轉速在1000r/min以下的柴油機，可使用十六烷值為35-40的柴油；轉速在1000~1 500r/min的柴油機，可使用十六烷值為40-45的柴油；轉速在1 500r/min以上的柴油機，可使用十六烷值為45-60的柴油。 

      柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能也有影響，十六烷值高的柴油，即使在較低氣溫條件也易于啟動。但柴油的蒸發性對發動機啟動性的影響比十六烷值重要，而十六烷值高的柴油蒸發性就差些。所以，評定柴油的啟動性應將十六烷值與柴油的蒸發性結合起來綜合評定。 

      柴油的十六烷值高，其燃燒性能就好，但柴油的十六烷值過高了也不適宜。因為當柴油的十六烷值高于50后再繼續提高，對著火延遲期的縮短作用不大。另外，十六烷值過高的柴油其分子量均較大，使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發均受影響，會使燃燒不*，導致發動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。因此，在選用柴油時不應單純地追求高十六烷值，通常要求柴油的十六烷恒在40-60之間，基本上已能滿足高速柴油機的工作要求。GB252-87規定輕柴油的十六烷值應不小于45。