C&D蓄電池C&D12-242ALBT,C&D蓄電池C&D12-211ALBT,C&D蓄電池C&D12-200ALBT,C&D蓄電池C&D12-158ALBT,C&D蓄電池C&D12-150ALBT,C&D蓄電池C&D12-127ALBT,C&D蓄電池C&D12-100LBT,C&D蓄電池C&D12-65NLBT,C&D蓄電池C&D12-54LBT,C&D蓄電池C&D12-40NLBT,C&D蓄電池C&D12-26ALBT,C&D蓄電池C&D12-18ALBT,C&D蓄電池C&D12-12ALBT,C&D蓄電池C&D12-9ALBT,C&D蓄電池C&D12-7ALBT.

目前免維護電池的應用已經很廣泛了。但部分電池的設計使用年限卻很短，特別是電動車使用的50AH以下的小容量電池，損壞率*。導致使用年限極短的原因有生產廠家的潛在原因，也有用戶自身使用不當的原因。
??電池損壞時的表現：主要是過熱后，外殼鼓包和使用兩年多電解液就會出現不同程度的干枯，充不進電了，即使充好電也使用不了幾個小時，特別是到了冬天更突出，造成大量的電池報廢。就連有的朋友幾組不同容量，使用了2～3年的電瓶也不例外。
??針對這一情況，C&D大力神蓄電池剖析了十幾種大小不同容量的蓄電池之后，后確定了真正損壞的原因，并且在維修時做了相應的改進。目前正在試用，以下是兩種改進方案，根據實際使用情況自行選擇。
方案一

??對于外殼完好無損，沒有斷格的C&D大力神蓄電池，充不飽電的電池（不耐用）。可以采取加注補充液的方法來補救維修。延長電瓶的使用年限。我使用的是按比例配制好的（蒸餾水+復活濟）電動車免維護電瓶液體（千萬要注意，可不是“水電瓶”用的補充液或者是其他液體！）。
??C&D大力神蓄電池也看過了多篇相關文章，覺得這些文章中都忽略了一個很重要的問題，那就是只介紹了怎樣加注補充液，并沒有分析故障原因。這樣，不能處理是不能*故障的。有很多電瓶在加注了補充液之后，使用時間不長就鼓包了，還有的加錯了補充液或者電池斷格，更嚴重還會產生電池炸裂等問題。對于電池外殼鼓包和炸裂的問題，經分析后，主要的原因是排氣口導氣槽過淺，導致防護蓋上的排氣口有灰塵賭塞，排氣口上的膠皮帽在電瓶使用一段時間老化，降低自身的彈性，致使殼體內在環境溫度高或充電時間長的情況下產生的溫度和壓力后，不能及時排氣減壓，時間一長外殼就鼓起來了，有的還可能炸裂。
??針對這個問題，C&D大力神蓄電池的改進方法其實很簡單，那就是加大排氣口的導氣槽。從安全和經濟角度講，筆者認為還是可行的。方法是：用裁紙刀將排氣口切一個V型槽，其長度等于膠皮帽的長度。防護蓋上的排氣孔同時也要開大。這樣做雖然會很快地損失一些補充液，但可以快速地減小電瓶外殼內的壓力，防止外殼鼓包和炸裂。這種方法其實也是參照了水電瓶的設計方法，不嫌麻煩的話，也可以按照水電瓶的加液排氣口的方法來改造，這樣便于日后可以隨時補充液體。
方案二

??在修理這些免維護電瓶的同時，C&D大力神蓄電池又產生了一個新的想法，那就是利用手頭現有的材料做了一項革新試驗。試驗的目的主要是針對解決電解液干枯的問題。因為這位朋友經常使用高壓變壓器油。這種油具有良好的導熱性能且耐高壓、燃點高，主要應用在電力變壓器、醫用X射線機及部分普通民用電油汀等設備，用于散熱。
??對于免維護電瓶加注變壓器油，主要針對直立使用的環境，如筆者的12AH，20AH，32AH，4H的電瓶，還有幾塊X射線機及UPS電源換下來的電解液干枯的電瓶。具體實驗做法是這樣的：根據電解液干枯的程度按照5：3：2的比例加注，首先加注30%的蒸餾水，再加注20%的補充液，如果干枯的比較嚴重的話，可以將蒸餾水與補充液的比例對調一下，按20%蒸餾水，30%的補充液加注。對于是用了兩年左右的電瓶可以不加補充液，直接加注50%的蒸餾水，和50%的變壓器油。
??后加注50%左右的變壓器油。變壓器油加注量的多少應通過排氣孔一邊加注一邊觀察，直到電極板全部侵泡在液體之中為好。每一種電瓶的加注量都不同，加注時還應根據電瓶中的電解液缺失量多少來加注矢量的液體。
??以上兩種方案不管是哪一種在補充完液體之后，都必須把防護蓋用膠粘好，并且在C&D大力神蓄電池外殼上貼上防倒置標示，以防液體流出。