鋼套鋼預制保溫管道現實中安裝及應用

    工藝設計中選定管徑時要準確地落實用戶和用量，同時考慮用汽高峰和低峰的差別，若 運行負荷遠低于安全運行負荷時，可考慮敷設雙管方案，否則按過熱蒸汽設計的管道在飽和 蒸汽下運行，出現管道疏水困難，管道振動大和汽水沖擊造成波紋管補償器損壞等問題。例 如我公司為煙臺大宇重工有限公司等用戶設置的蒸汽管道設計用汽量為100T/H，而實際用汽 量只有5T/H，再加上沿途部分熱用戶為斷續用汽，運行兩年后，管網上就有五個波紋管補償 器損壞，使管網處于病態運行。波紋管補償器損壞的原因：*、地下水沿補償器的活動端 進入到外護套與波紋節之間，由于波紋節外表面溫度很高，使水汽化，長時間汽化便在此范 圍內結垢，水垢填充了波谷，使波紋管失去了補償作用。

鋼套鋼預制保溫管道現實中安裝及應用

   第二、由于用汽量波動，地下水中 氯離子濃縮，結果在波節上形成死點，波紋管局部被腐蝕透。第三、由于運行負荷遠小于設 計負荷，凝水量大，造成疏水不通暢，水擊現象嚴重，將導流筒沖擊變形。第四、選用的波 紋管補償量大(300mm)，波節多，第五、波紋管的設計不符合蒸汽運行參數的要求，如波紋 管的層數少，導流筒薄，波節間的法蘭無防失穩措施等。九八年我們又為該管線敷設了另一 DN250的蒸汽管道，使之成為雙路，并在設計中克服了原有管道中的不足之處，補償器改用 套筒式，到目前為止該管道運行狀況良好。 

三、合理的布置與敷設管道 1.由于土壤是一種很好的保溫材料，管道埋深越大外殼溫度及土壤溫度場就越高，所以 ，蒸汽管道直埋以淺埋為有利。

鋼套鋼預制保溫管道現實中安裝及應用 

   2.為保證補償環節的可靠性，設計跨度不宜大于100m，補償量不宜大于200mm，但設計 的跨度也不宜太小，以免增大管道投資，況且，固定支架及補償器處是薄弱環節，處理不好 會影響整個管網的使用壽命。另外，變徑及管壁厚度變化處，應設補償器或固定支架，固定 支架應設在管壁厚度較大的一側。 保溫鋼管是影響節能的重要因素，保溫鋼管的研制與應用越來越受到世界各國的普遍重視。20世紀70年代后，國外普遍重視保溫鋼管的生產和應用，力求大幅度減少能源的消耗量，從而減少環境污染和溫室效應。國外保溫工業已經有很長的歷史，而新型保溫材料也正在不斷地涌現。

   1980年以前，我國保溫鋼管的發展十分緩慢，為數不多的保溫廠只能生產少量地下直埋保溫鋼管，但中國保溫工業經過30多年的努力，特別是經過近10年的高速發展，不少產品從無到有，從單一到多樣化，質量從低到高，應用越來越普遍。聚氨酯材料是目前上zui常用的保溫材料。硬質聚氨酯具有很多優異性能，在歐美國家廣泛用于保溫隔熱領域。歐美等發達國家的保溫材料中約有49％為聚氨酯材料，而在中國這一比例尚不足20％。因此，聚氨酯材料保溫鋼管在中國的發展還有很大的空間。