預制直埋蒸汽管道設計施工及運行管理

    工藝設計中選定管徑時要準確地落實用戶和用量，同時考慮用汽高峰和低峰的差別，若 運行負荷遠低于安全運行負荷時，可考慮敷設雙管方案，否則按過熱蒸汽設計的管道在飽和 蒸汽下運行，出現(xiàn)管道疏水困難，管道振動大和汽水沖擊造成波紋管補償器損壞等問題。例 如我公司為煙臺大宇重工有限公司等用戶設置的蒸汽管道設計用汽量為100T/H，而實際用汽 量只有5T/H，再加上沿途部分熱用戶為斷續(xù)用汽，運行兩年后，管網(wǎng)上就有五個波紋管補償 器損壞，使管網(wǎng)處于病態(tài)運行。

預制直埋蒸汽管道設計施工及運行管理

   波紋管補償器損壞的原因：*、地下水沿補償器的活動端 進入到外護套與波紋節(jié)之間，由于波紋節(jié)外表面溫度很高，使水汽化，長時間汽化便在此范 圍內(nèi)結垢，水垢填充了波谷，使波紋管失去了補償作用。第二、由于用汽量波動，地下水中 氯離子濃縮，結果在波節(jié)上形成死點，波紋管局部被腐蝕透。第三、由于運行負荷遠小于設 計負荷，凝水量大，造成疏水不通暢，水擊現(xiàn)象嚴重，將導流筒沖擊變形。

預制直埋蒸汽管道設計施工及運行管理

   第四、選用的波 紋管補償量大(300mm)，波節(jié)多，第五、波紋管的設計不符合蒸汽運行參數(shù)的要求，如波紋 管的層數(shù)少，導流筒薄，波節(jié)間的法蘭無防失穩(wěn)措施等。九八年我們又為該管線敷設了另一 DN250的蒸汽管道，使之成為雙路，并在設計中克服了原有管道中的不足之處，補償器改用 套筒式，到目前為止該管道運行狀況良好。 

三、合理的布置與敷設管道 

1.由于土壤是一種很好的保溫材料，管道埋深越大外殼溫度及土壤溫度場就越高，所以 ，蒸汽管道直埋以淺埋為有利。

     2.為保證補償環(huán)節(jié)的可靠性，設計跨度不宜大于100m，補償量不宜大于200mm，但設計 的跨度也不宜太小，以免增大管道投資，況且，固定支架及補償器處是薄弱環(huán)節(jié)，處理不好 會影響整個管網(wǎng)的使用壽命。另外，變徑及管壁厚度變化處，應設補償器或固定支架，固定 支架應設在管壁厚度較大的一側。