聯軸器內局部充滿工作液體。當泵輪在原動機帶動下旋轉時，工作液體便被泵輪葉片驅動。在離心力作用下，工作液體沿泵輪工作腔的曲面流向渦輪，同時產生切向力。當泵輪內的工作液體流到渦輪腔內時，由于切向力作用推動渦輪葉片，這樣渦輪得到轉矩。剛啟動時，渦輪上受到的轉矩不足以克服工作負荷，因此，并不隨泵輪旋轉。隨著泵輪轉速增高，進人工作腔的油液增多，作用在渦輪上的力及產生的轉矩愈來愈大。
　　聯軸器調整找正時的幾點注意事項
　　(1)若在地腳螺栓緊固之前檢測聯軸器的同心度，則調整好后，不必急于拆掉測量工具。因為在緊固地腳螺栓的過程中，由于緊固方法不當，或者地腳螺栓附近的墊鐵沒有支撐實在等原因，會造成緊固后安裝精度發生變化。一般要求，緊固后再檢測一遍，或者邊緊固，邊檢測，以保證兩軸的同心度。
　　(2)在現場安裝時，受條件限制，用于調整水平的墊鐵大多是不同厚度的鐵板。在使用時，一定要把鐵板邊緣的毛刺、焊渣等雜物清除干凈，以防各部件在調整好后，由于振動等原因，造成雜物破碎，墊鐵支承不牢，部件下沉或位置改變，使各聯軸器的同心度發生變化，造成設備安裝精度達不到要求。一般在調整達到要求后，把墊鐵焊成一體。
　　(3)在安裝時，首先安裝滾筒部件，然后以滾筒主軸為基準軸，測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在減速器部件調整達到要求后，以減速器輸入軸為基準軸，測量電機軸的同心度。不過對于，因為減速器輸入軸上安裝的是制動輪聯軸器，電機與制動器都安裝在電機底座上。在調整電機軸之前，要先以制動輪的表而為基準，把制動器上的閘瓦調整好后，再調整電機軸與減速器輸入軸的同心度。
　　當轉矩足以克服運描負荷時，渦輪開始轉動，通過減速器帶動輸送機運行。聯軸器在額定轉矩下的滑差為3%~5%。即聯軸器的效率為97%~95%。當愉送機過載時，渦輪上負荷增大，渦輪轉速降低，環流增強，在渦輪和泵輪內緣環形間隙處造成負壓，使后輔助室壓力降低。所以，油液就由泵輪上的小孔倒流人后輔助室內，減小了低速時的傳遞轉矩，達到過載保護的目的。