圖為海巡隊將乘坐救生艇的游客救上巡防艇。圖片來源：中國臺灣“*社”

據布袋海巡隊介紹，客輪今天下午4時自澎湖馬公出發開回布袋，社會民生新聞，傍晚5時許在嘉義布袋外海8海里處，因船艙進水而擱淺，由海巡隊派員救援。

布袋海巡隊接獲救援任務后，派出3艘巡防艇趕往擱淺海域，發現“凱旋3號”客輪已放下7艘救生艇，海巡隊將船上148人救上巡防艇，分批載回布袋港。

圖為海巡隊趕往時， “凱旋3號”已放下救生艇。圖片來源：中國臺灣“*社”

此外，擱淺的“凱旋3號”客輪也連絡另一艘客輪“滿天星號”出海救援，船上所有人員于今晚7時45分許已救援上“滿天星號”載回布袋港。

布袋海巡隊表示，搭乘“凱旋3號”客輪的所有乘客都平安，至于船艙漏水原因仍待進一步調查。

救生筏平時包裝存放在玻璃鋼存放筒內，救生筏安裝在船舷筏架上，可將筏直接拋入水中，救生筏既可自動充脹成形，供遇險人員乘坐，如果船舶下沉太快，來不及將筏拋入水中，當船舶沉到水下一定深度時，救生筏架上的靜水壓力釋放器會自動脫鉤，釋放出救生筏。
救生筏是用人工合成材料的現代筏船，包括金屬管、復合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。
救生筏船首部設有艏纜，它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態。救生筏的管腔浮胎應至少分隔成2個獨立氣室，浮胎的設置應能在任一氣室受到損壞時，救生筏仍能正常使用。
救生筏船總重量不應超過185kg。外觀應勻稱，色澤均勻，不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～+65℃環境溫度下存放而不致損壞，并能在-1～+30℃水溫度范圍內使用。
一般我們用的都是屬于海用救生衣。其內部采用EVA發泡素材，經過壓縮3D立體成型，其厚度為4厘米左右（國內產的是5－6片薄發材料，厚約5－7 厘米）。按照標準規格生產的救生衣，都有它的浮力標準：一般成年為7.5千克/24小時，兒童則為5千克/24小時，這樣才能確保胸以上付出水面。表面采用耐水和透氣性較好的材料，挑選時除了注意其浮力外，還要注意跨帶接口有無破損，以防入水后無重力上浮。
救生衣一般采用鮮艷的顏色
救生衣中鮮艷的顏色或者帶有熒光成分的顏色，對于人的眼睛而言是會刺激我們的視神經的。可能和這種色彩的波長有關，是人的眼睛很容易接受且不易被其他顏色混淆的。這樣就會比較顯眼。這樣穿著救生衣萬一出了事故，就很容易被人發現，可以盡快的實施救援。
救生衣按用途分為：
1.船用救生衣(Marine Lifejacket)，（船用兒童救生衣(Marine Child Lifejacket) ），適合遠洋沿海及內河各類人員救生使用，救生衣浮力大于113N 救生衣在水中浸泡24小時后，救生衣浮力損失應小于5%。 救生衣浮力材料:聚乙烯泡沫塑料 。
2.船用工作救生衣(Marine work Lifejacket)，適合沿海及內河各類人員工作使用。救生衣浮力大于75N，救生衣在水中浸泡24小時后，救生衣浮力損失應小于5%。 救生衣浮力材料：聚乙烯泡沫塑料。
3.休閑救生衣：也有的稱水上運動救生衣(Water Sports Lifejacket)， 面料多用氯丁橡膠復合材料，多種樣色搭配，時尚美觀。主要適用于水上游玩、學習游泳、漂流、垂釣等穿著起救生防護作用。浮力材料：聚乙烯泡沫塑料。
救生衣按浮力原理分為：
1.浮力材料填充式救生衣，即用尼龍布或氯丁橡膠做面料，中間填充浮力材料。
2.充氣式救生衣：采用強度高防水材料制造而成，類似充氣式救生圈或游泳圈的原理。分自動充氣式或被動充氣式。但是這種救生衣zui應該注意的是：避免尖銳物戳穿或磨破防水層，漏氣后會造成不堪設想的嚴重后果。