在柴油機排煙總管的通路中裝設廢氣鍋爐，有時在某一時間內會產生煙囪有大量火花連續噴出的現象，俗稱煙囪冒火。

煙囪冒火的同時，還常伴有廢氣鍋爐汽壓突然上升、鍋爐安全閥被沖開、蒸汽大量泄出。柴油機煙囪冒火，不僅會引起火災，特別是危及油船、液化氣船舶的航行安全，而且也是柴油機運行狀態不佳和管理不善的反映。輪機管理人員根據具體情況能立即判斷出煙囪冒火的成因，采取有效措施予以消除。

一、煙囪冒火的原因

柴油機煙囪冒火，通常是由于未燒盡的燃油或含油積存物隨廢氣帶出煙囪遇到空氣再燃燒所產生的。從火花形式把煙囪冒火分成三種情況:

（一）油霧燃燒形式的火花

這種火花在白天不易看見，夜間可見小而短的淺粉色火花。這種火花大多數可隨煙流自行熄滅，無炭粒下落。這種情況多發生在柴油機超負荷、燃油霧化質量差或供氣不足，使噴入氣缸內的燃油不能*燃燒所致。

（二）殘油燃燒所形成的火花

此類火花顏色較深，隨廢氣流動自行熄滅，有微小炭粒及煙灰帶出。

這種情況多發生在柴油機部分噴油器滴油或低負荷運轉時容易形成火花。由于上述原因使燃油燃燒不*，排煙溫度、壓力偏低，排氣能量減少使尚未燃燒的部分油分積存在煙道內附著在管壁上，部分油分形成炭粒粘附其上。當柴油負荷增加煙道內溫度升高時，積存在煙道管壁上的殘油、炭粒便發生燃燒使煙囪冒火。

（三）煙灰沉積物燃燒形成火花

這類火花多為板狀，亮度較大，呈現暗紅色，持續時間1一3h，多數發生在開航10-15天之后。煙灰常常落在甲板上還在繼續燃燒，容易引起火災。

當廢氣鍋爐管壁表面可燃沉積物的堆積達到一定厚度后，在一定溫度下被點燃并從壁面脫落沖出煙囪形成火花。這種火花zui常見也zui危險。其產生原因有:

(1)燃油質量差，燃用劣質油時煙灰沉積物增多。

(2)燃油噴油設備工作不良，噴油泵、噴油器有故障，燃油未*燃燒、排氣中含油物質增加。

(3)氣缸注油器注油量過大。

(4)氣缸進氣系統工作不完善。

(5)廢氣鍋爐煙管臟堵，排氣阻力增加，煙灰沉積物增多。

二、煙囪冒火的預防措施

（一）保持柴油機氣缸內燃燒狀態良好，加強管理監測。

（二）加強廢氣鍋爐的技術管理，按規定的時間間隔吹灰、洗爐和除垢。

（三）定期向排煙管內或廢氣鍋爐水管內投藥，清除積炭和防止結垢。

（四）對油船要注意保養煙囪內的噴水滅火裝置。

三、煙囪冒火時應急措施

（一）若出現*類火花，應立即降低柴油機負荷或緩慢停車，待查明原因后恢復運轉。

（二）若出現第二、三類火花，視航行條件可繼續運行，盡量吹掉排氣系統內油性沉積物并使之燒盡。

（三）除火勢過猛，個別缸或局部煙管過熱外，應盡量使柴油機保持較高負荷。

（四）切勿輕易使用CO2滅火系統，防止損壞機件。