通過“緊固件摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)、螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)、螺栓緊固分析系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)件摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)、緊固件橫向振動試驗(yàn)機(jī)、防松振動試驗(yàn)機(jī)、容克（安布內(nèi)科）振動試驗(yàn)機(jī)、螺栓模擬裝配系統(tǒng)”對緊固件的相關(guān)測試。分析以下幾點(diǎn)

1引言
      螺紋聯(lián)接具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、標(biāo)準(zhǔn)化程度高等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用到各類機(jī)械產(chǎn)品中。螺紋緊固件在汽車總裝生產(chǎn)中使用普遍，其聯(lián)接質(zhì)量直接影響著產(chǎn)品的裝配質(zhì)量及可靠性。隨著緊固件生產(chǎn)技術(shù)提高，各種防松型緊固件也越來越多的被使用。目前使用較多的一種是非金屬嵌件鎖緊螺母，目前國內(nèi)車企對于這種防松型緊固件研究較少，工程師大多只是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)稍微加大扭矩或者簡單的和普通螺母使用設(shè)計(jì)成相同的扭矩進(jìn)行緊固，容易導(dǎo)致導(dǎo)致緊固后預(yù)緊力不能滿足使用要求的問題發(fā)生。針對上述問題，本文通過對非金屬嵌件螺母進(jìn)行相關(guān)研究尋找該類型螺母與其他螺母的差異，指導(dǎo)該類型螺母的合理使用。
      2理論分析
      目前汽車生產(chǎn)廠家的裝配工藝上，可行的方法是通過控制扭矩來間接實(shí)現(xiàn)對被連接件的軸向夾緊力的控制，螺紋緊固件擰緊過程是一個克服摩擦的過程。由于緊固件生產(chǎn)廠商、加工工藝、摩擦系數(shù)等不盡相同，尤其對于防松型緊固件例如非金屬嵌件鎖緊螺母，為保證達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)緊力，其安裝扭矩不能盲目照搬經(jīng)驗(yàn)，對其使用特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)研究是有必要的。
      2.1螺紋聯(lián)接擰緊理論
      扭矩法是螺紋聯(lián)接常用的緊固方法，國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16823.3-2010《螺紋緊固件緊固通則》中指出，緊固扭矩與所產(chǎn)生的夾緊力的關(guān)系為KFDT=（1）其中為K扭矩系數(shù),D為螺紋公稱直徑。K的大小受頭部接觸面之間以及螺紋牙之間的摩擦影響。在不考慮制造精度環(huán)境等因素情況下值的計(jì)算公式如下??????+′+=wwsDdpdKμαμπsec212（2）其中，p為螺距；sμ為螺紋摩擦系數(shù)；wμ為支撐面摩擦系數(shù)；2d為螺紋中徑'α為螺紋牙側(cè)角；wD為支撐面摩擦扭矩的等效直徑。在扭矩值一定的情況下，產(chǎn)生的預(yù)緊力主要由扭矩系數(shù)K決定，K值受螺紋摩擦系數(shù)及端面摩擦系數(shù)影響。