?。?）選擇質量過硬的檢測產品是至關重要的，其中的燈芯也是影響測試結果的重要因素。

　　（2）取樣時應把試樣保持到室溫，但不能加熱，如果發現試樣有霧狀或雜質，則用定量濾紙過濾。

　?。?）燈芯裝人燈芯管中后，如果燈芯有卷曲的地方，應仔細地將其捻平，并須重新將其上端用試樣潤濕。

　　（4）在仲裁試驗時，必須使用新的燈芯進行試驗。

　?。?）讀火焰高度時為了消除視差，觀察者的眼睛應傾斜到中心線的一邊，以便在標尺的白色垂直線的一邊能夠看見反射影，而在另一邊能夠看見火焰本身。

　?。?）在觀察燈芯呈現油煙的現象時，可在煙道的后上方襯上一張白紙或不透明的白色板。

　　（7）把燈具垂直放在一個*避風的地方，仔細檢查每個新燈，確保平臺內空氣孔和貯油器引人空氣的導口干凈、暢通和具有正確的尺寸。平臺的位置應該使空氣孔*不受阻礙。

　　煙點又稱無煙火焰高度。是指油料在一個標準燈具內，于規定條件下作點燈試驗，燈芯燃燒時所能達到的無煙火焰的zui大高度，單位mm,煙點是衡量噴氣燃料和燈用煤油燃燒是否*和生成積炭傾向的重要指標之一。

　　通常用煙點來衡量燃料生成軟積炭的傾向。航煤在燃燒過程中，在高溫部位形成的積炭是燃料高溫縮聚的產物，質地脆而硬，H/C比較低，稱為硬積炭（類似油焦的物質）。在低溫部位形成的積炭，質地松軟，H/C比較高，稱為軟積炭。這種H/C比相對較高的軟積炭是炭黑、煙炱（tai：煙氣凝積而成的黑灰俗稱“煙子”或“煤子”）、以及燃料中高沸點餾分在燃燒過程縮聚生成的重質烴類混合物。積炭的生成與燃料的烴類組成有關，H/C比越小的烴類生成積炭的傾向越大。各種烴類生成積炭的傾向為:雙環芳烴>單環芳烴>帶側鏈芳烴>環烷烴>烯烴>烷烴。通常煤油中烴類的無煙火焰高度有如下的數據關系:烷烴煙點約30-40mm;環烷烴煙點約12-24mm;芳香烴煙點約達到18mm。產品規格中要求航空煤油煙點不小于25mm，燈用煤油煙點不小于20mm。要使煙點合格，就要控制燃料的烴類組成和餾分組成。芳烴特別是雙環及多環芳烴及膠質的含zui，對煙點影響zui大。不飽和烴含量增加、油料變重都會使煙點值變小。因此，產品規格中除限制煙點外還限制芳烴含量，航煤≯20%，燈煤≯10%。但燈煤中保留少量芳烴，燃燒后產生的炭粒可增加燈焰的亮度。

　　煙點對于衡量噴氣燃料燃燒是否*和生成積炭傾向有重要的意義，同時也是控制燃料中有適當的化學組成，以保證燃料正常燃燒的主要質量指標。積炭的生成對發動機的正常運行有著極大的危害。若噴嘴上生成積炭，則能破壞燃料霧化效果，使燃燒狀況惡化，加速火焰筒壁生成更多的積炭，而產生局部過熱，導致筒壁變形甚至破裂;若點火器電極生成積炭，則會出現電極間“連橋”而無法點火啟動;積炭如果脫落下來，隨燃氣進人燃氣渦輪，會損傷渦輪葉片。上述情況都會給發動機造成嚴重事故。噴氣燃料的煙點與噴氣式發動機燃燒室中生成的積炭覺有密切的關系。燃料的煙點越低，生成的積炭量越多，當煙點高度超過25-30mm以后，其積炭生成量會降到很小的值。