我們的生活方式造就了迅猛增長的移動流量。在這樣一個日益互聯的世界中，人們希望隨時隨地保持連接、隨時隨地獲取信息。組成物聯網(IoT)的數十億臺機器正在消耗大量的帶寬，在不久的將來，更多的可穿戴設備、汽車以及其他設備將連接至網絡。

我們還需要面對大數據的增長，并從海量數據中挖掘商業價值，從而提供更好的服務并改善客戶體驗，我們必須存儲、管理這些數據，同時保障數據安全。

由此引發一個問題：為了支持這種始終互聯的生活方式，我們現在的行事準則是否正確？或者說，我們現在做得夠嗎？

幸運的是，大約在兩年前，業內有識之士預見到了這一必然趨勢，并提出目前的網絡基礎設施仍將具有經濟性和靈活性。從那時起，各方開始致力于重新打造支持NFV(網絡功能虛擬化)和SDN(軟件定義網絡)概念的網絡，以便降低運營成本，使新服務部署更加容易。

從實驗室到試運行

)增負荷過程：當開大汽門時，發電機轉子軸上的主力矩增大，此時由于電功率還沒開始變，即阻力矩的大小沒有變，故轉子要加速，使轉子和定子間的夾角就拉開一些，根據電機本身的功角特性，功角一增大，電機的輸出功率就增大，也即多帶負荷．轉子會不會一個勁兒地加速呢?正常時是不會的．因為電機多帶了負荷，阻力矩就增大，當阻力矩大到和主力矩平衡時，轉子的轉速就穩定下來，此時，發電機的出力便升到一個新的數值．

(2)減負荷過程：當關小汽門時，發電機轉子軸上的主力矩減小，于是轉子減速，功角變小．當功角變小時，電磁功率減少，其相應的阻力矩也變小．當阻力矩減小到和新的主力矩一樣大時，又達到新的平衡，此時電機便少帶了負荷．

調節有功負荷時要注意兩點：

(1)應使力率盡量保持在規程規定的范圍內，不要大于遲相的0.95．因為力率高說明與該時有功相對應的勵磁電流小，即定、轉子磁極。