“車手們，發動你的引擎！”
賽車場上的指令總是令人熱血沸騰，自十九世紀汽車發明以來，人們就在追求速度與激情的道路上不斷突破；作為與F1摩納哥大獎賽和勒芒24小時耐力賽并列的世界三大汽車大獎賽之一Indy500®（印第500英里汽車大獎賽）保持其優良傳統并按照其*風格繼續在賽車界吸引著眾多車迷的目光。
Indy賽事有什么*之處？參賽者要以高達240英里/小時的速度，繞著橢圓形賽道跑200圈來完成500英里的賽程。為了個沖刺終點，需要的技能、耐力、團隊精神、勇氣......以及足夠的燃料。是的，燃料！更確切地說，是E85型乙醇汽油。勝負就在一瞬間，要知道：對于這些賽車來說，燃料同馬力、性能一樣重要。1
那么Indy賽事認可的燃料有什么特別？首先，它不是傳統的汽油。自1965年起，傳統汽油被Indy 500賽事逐步淘汰，嘗試了不同的配比，才有了今天的燃料E85。燃料配方由INDYCAR主辦方密切監控，每個參賽車隊都要從燃料箱中提取燃料，以確保沒有人因為燃料差異獲取競爭優勢。另外，對于賽車本身來說，所有車都使用一樣的碳纖維底盤、 V-6發動機。在Indy 500比賽期間，如果車手完成比賽，每輛車每圈將消耗約0.6加侖燃料，跑*程需要消耗至少125加侖！2
稱，與世界上任何其他汽車賽事不同，INDYCAR比的是車手及其技能，而不是汽車的性能或燃料的優劣。3
這是一段延續了50年以上的淵源
珀金埃爾默在Indy賽事中發揮著怎樣的作用？自上世紀60年代成為INDYCAR比賽分析儀器和燃料認證的供應商，珀金埃爾默移動燃料分析團隊就為INDYCAR的17種賽事分析燃料樣品。檢測設備包括帶有熱導池檢測器（TCD）的PerkinElmer Clarus®580 GC（氣相色譜）系統，該系統是設置在INDYCAR半掛牽引車后部的移動實驗室的一部分。
“我們的任務是，從賽道上的賽車中提取燃料，并在Clarus氣相色譜儀上進行分析，以確保車中使用的燃料與INDYCAR的燃料一致。” 珀金埃爾默氣相色譜服務專家Jesse Leonard說道，他曾參加多場Indy比賽的燃料認證。 “在提供的燃料中添加或減少任何物質都是違反規定的。”
根據Leonard的說法，移動實驗室在每場比賽多檢測20輛汽車，分析大約30個樣品。因為Clarus GC可以在5分鐘內分析燃料，珀金埃爾默是一家在賽道上向提供調查結果的公司，以便他們立即采取必要的行動，而不是等到比賽結束后。
檢測中發現異常
多年來，在參加INDYCAR活動時，珀金埃爾默檢測團隊一直收到車迷們的提問，是否有人試圖修改燃料。
INDYCAR工程/安全總監Jeff Horton表示，在2009年，有一家車隊找到了“干化”標準燃料的方法，這為競賽提供了一些優勢。PerkinElmer的現場應用科學家Brett Boyer告訴Petro Industry News說：“當氣相色譜圖中反映，樣品的水含量低于的燃料時，引起了我的懷疑，因為水被去除了。”經過進一步測試證實Boyer的調查結果后，該車隊終支付了巨額罰款。4
在另一起事件中，INDYCAR的Horton說，PerkinElmer Clarus GC檢測到燃料中本不應含有的化合物，但它的含量并不足以為賽車提供優勢。根據Horton的觀點，該物質來源于汽車的燃料箱，它的使用，有利于燃料箱承受來自燃料的化學侵蝕以及避免事故時燃料發生泄漏。“我們先是在色譜圖中發現了未知的峰值，”Boyer回憶道。在珀金埃爾默位于芝加哥的實驗室進行進一步分析后，使用質譜法識別未知化合物，發現這些峰是鄰苯二甲酸酯產生的，這種物質可用于增加燃料箱的柔韌性、透明度和耐久性。
“通過使用我們的產品和燃料測試知識，不但可以看到各個環節是如何融合在一起組成一場賽事，而且我們參與其中并為此做出了貢獻，” Leonard說。 “很高興能夠幫助他們并成為技術檢查團隊的一員。”
根據INDYCAR的發動機開發總監Marvin Riley的說法，這種感覺是相互的。 “Verizon INDYCAR系列和Indianapolis 500®組織很自豪能與珀金埃爾默聯系，我們與他們建立了50多年的關系，”他說。 “他們的GC儀器，以及技術專家的知識和專業知識，通過燃料表征確保所有團隊都處于公平的競爭環境中，使我的工作更輕松。”
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