PWS 型減震器速率比試驗機釆用電液伺服控制技術，主要用于各類轎車、SUV 及 MPV 等車型多種規格的筒式、彈簧式減振器進行適用于對各種組合減震件及筒式減振器進行動 靜態xing能試驗（示功試驗、速度特xing以及疲勞xing能）等。液壓伺服系統驅動加載，控制部分采用目前zuixianjin的電液系統控制技術，操作起來非常方便、直觀。
PWS-20減震器速率比試驗機
一、產品主要用途
PWS-20減震器速率比試驗機釆用電液伺服控制技術，主要用于各類轎車、SUV 及 MPV 等車型多種規格的筒式、彈簧式減振器進行適用于對各種組合減震件及筒式減振器進行動 靜態xing能試驗（示功試驗、速度特xing以及疲勞xing能）等。
產品示意圖（具體以實物為主）
液壓伺服系統驅動加載，控制部分采用目前zuixianjin的電液系統控制技術，操作起來非常方便、直觀。并對檢測結果進行產品合格與否判斷，并對相關的檢測結果進行統計、分析、保存。
二、產品適用標準
GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》
QC/T 491-2018《汽車減振器性能要求及臺架試驗方法》
QC/T 545-1999《汽車筒式減振器臺架試驗方法》
GB/T 23919-2009《三輪汽車和低速貨車減振器》
三、主要適用試驗對象
倒置式前減震器
正置式前減震器
四、適用檢測項目
4.1示功試驗：運用軟件對檢測減震器在壓縮和復原兩個行程中阻尼變化的特xing的系統進行編程，結合試驗臺運用板卡進行數據采集和控制，并將采集到的數據以示功曲線圖的形式表現出來。并對示功圖進行分析，得到減震器的相關參數，觀察減震器實務整體工作xing能，從而判斷該減震器是否合格（曲線飽滿，沒有畸變、突變即為合格），能夠在一次裝夾中完成單點或多點阻尼力的測試，速度點、頻率、行程可調，振動時間或周期(也可以是周期范圍)可調，采集數據的時間或采集數據的周期(可以是固定的某一周期，也可以是一個周期范圍)可調。
4.2速度特性試驗：測試件在不同活塞速度下的阻力，取得試件的速度特xing，測試后可自動繪制力-位移曲線和力-速度曲線，其坐標可調，阻尼力值結果顯示可選擇zui大力值和zui大速度點（即試驗行程的中點處）的力值，繪制力-速度曲線也可以選擇各速度點的 zui大力值或zui大速度點的力值。能夠完成不同時間測試的力-速度曲線在一張圖上的合成，并能作出適當的標注。
4.3減震器的耐久性能試驗：按被測試件的額定阻力確定做疲勞耐久試驗的數量，檢測試件的耐久壽命。
4.4減振器內摩擦阻力測定；其頻率和行程可調，繪制摩擦力-位移曲線，并顯示摩擦力值。包括zui大摩擦力值和從復原過渡到壓縮狀態的摩擦力、從壓縮過渡到復原狀態的摩擦力的平均值。
4.5減震器溫度特性試驗：繪制溫度特性曲線
五、設備技術參數
1、 zui大靜態試驗力：±20KN,示值精度±1%,精度范圍2%-100FS.；
2、 zui大動態試驗力：±20KN,動態波動度W土 1%FS.；
3、 頻率范圍：0. 001-20HZ；
4、 兩作動器zui大行程：土 125mm,示值精度±0.5FS.；
5、 主要試驗波形：正弦、方波、三角、T形波、斜波等命令波形或外部輸入波形；
6、 恒壓伺服泵站：（壓力21Mpa）；
7、 控制器：全數字液壓伺服控制器；控制方式:力、位移閉環控制；
8、 試驗速度：0.005?lm/s （5個周期內可達1.5m/s）；
9、 zui大試驗空間（下部連接桿至上作動器下端面）：0-1500mm；
10、試驗空間調整方式：液壓升降、鎖緊橫梁；
11、試驗工位：一個xing能試驗工位，可擴展一至三個疲勞工位；
12、數據處理方式：計算機屏幕顯示試驗參數，自動描繪試驗曲線，數據處理方法滿足《汽 車筒式減振器臺架試驗方法》等標準規定的相關試驗要求；
濟南翰森精密儀器有限公司是一家試驗機設計、裝配、銷售一體服務的試驗機生產廠家。目前公司主要經營疲勞試驗機（動態、靜態）、液壓試驗機、電子試驗機、壓力試驗機（電子、液壓）、moca磨損試驗機。更多資訊可以關注濟南翰森精密儀器有限公司網站
