新能源電池運(yùn)行過(guò)程中電池組供電過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生熱能，在合理范圍內(nèi)并不會(huì)影響電池的工作狀態(tài)，若電池?zé)崮墚a(chǎn)生量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于熱能輸出量時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致故障問(wèn)題的發(fā)生，電池?zé)峁芾砝鋮s系統(tǒng)是應(yīng)用于電池中，那么電池?zé)峁芾砝鋮s系統(tǒng)設(shè)計(jì)要注意哪些呢？
1、在進(jìn)行電池排布過(guò)程中，電池與電池之間需要空有一定的間隙，確保空氣能夠按照一定的流速快速穿過(guò)電池外表面。圓柱形以及方形的電池強(qiáng)度以及剛度系數(shù)相對(duì)較高，在具體排布過(guò)程中可停留一定的間隙，而軟包電池的剛度與剛度系數(shù)并不高，電池與電池之間需要增加導(dǎo)熱材料，確保將電池內(nèi)部的熱量充分導(dǎo)出。
2、在風(fēng)冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，風(fēng)道設(shè)計(jì)是關(guān)鍵所在。優(yōu)良的風(fēng)道設(shè)計(jì)不僅能提升散熱的均勻性，也能大大降低系統(tǒng)流動(dòng)阻力。為此在風(fēng)道設(shè)計(jì)過(guò)程中需要從結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本性低、密封性良好以及空氣流通無(wú)等多方面綜合性考量。
3、在蒸發(fā)器型號(hào)選擇方面，需要根據(jù)新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)中的壓縮機(jī)型號(hào)、制冷量、電池?cái)?shù)量、箱體空間以及生產(chǎn)成本多方面進(jìn)行綜合考量。
4、在風(fēng)扇選型方面，選用的風(fēng)扇需要充分滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)量以及風(fēng)壓，確保冷卻系統(tǒng)內(nèi)部擁有充足的冷卻空氣流量以及預(yù)定值的流通速度，同時(shí)也要根據(jù)電池包結(jié)構(gòu)空間的大小選擇風(fēng)扇的尺寸、重量。此外也要充分考量風(fēng)扇所提供的電壓、生產(chǎn)成本以及產(chǎn)生的噪音等因素。
