汽車儲能冷卻系統是一種液冷冷卻機組，可以實現電池組的工作環境溫度，延長其生命周期，提高防護等級。
一、汽車儲能冷卻系統原理
汽車儲能冷卻系統液冷系統利用冷卻液熱容量大且通過循環可以帶走電池系統多余熱量的性能，實現電池包的工作溫度條件。液冷統的基本組成包括：液冷板，液冷機組，液冷管路，高低壓線束；冷卻液等。
電池包的冷卻回路一般都采用并聯回路，減少電池包之間的溫差；電池包一般都是采用大的電池箱，提高系統集成度，降低成本；液冷機組布置有分布式和集中式兩種。
二、汽車儲能冷卻系統主要優勢度
1、更靠譜，隨著儲能項目建設規模的不斷增多，對儲能系統溫控管理也提出更高要求。汽車儲能冷卻系統液冷儲能技術含量高，通過冷卻液對流直接對電芯散熱，方式可控，不受外界條件影響，而且散熱效率高，對溫度的控制更準確。由于空氣比熱容、對流換熱系數小等因素，電池風冷技術換熱效率低，電池發熱量變大，會導致電池溫度過高，存在熱失控風險；液冷方案可以依靠大流量的載冷介質來強制電池包散熱和實現電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速抑熱失控持續惡化，降低失控風險。
2、更經濟，汽車儲能冷卻系統集成設計除了靠譜，還要考慮到全生命周期的運行維護，液冷儲能系統經濟性更適合。儲能系統運行產熱大且散熱不均，除危及電池儲能系統靠譜外，還會影響電池壽命。通過簇級控制器和智能溫控均衡控制技術，儲能液冷系統可通過管道的設置和液體流量的設置，使得電芯的溫度更均勻。
3、更適合長時儲能，汽車儲能冷卻系統如果繼續采用風冷散熱技術，雖然其結構簡單、成本較低，直接通過風扇將電芯產生的熱量帶到外部，但存在換熱系數低、冷卻速度較慢、需要大面積的散熱通道等弊端。汽車儲能冷卻系統液冷技術具有導熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優勢，液冷儲能系統集裝箱解決方案，散熱效率高，相較于傳統風冷集裝箱，功率密度提升，節省占地面積，更適合大規模和長時儲能場景應用。
