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汽油腐蝕性
腐蝕性—主要是指汽油對(duì)金屬材料的腐蝕。汽油中的腐蝕性組分主要有： 硫和活性硫化物（如H2S、S、RSH等）、水溶性酸堿等。 活性硫化物在汽油中含量不高，但危害很大。因?yàn)榛钚粤蚧锞哂泻軓?qiáng)的腐蝕性，常溫下可直接腐蝕金屬。 評(píng)定汽油腐蝕性的指標(biāo)有：硫含量、硫醇硫含量、博士試驗(yàn)、水溶性酸或堿、銅片腐蝕、機(jī)雜及水分。
硫及含硫化合物 硫及各類(lèi)含硫化合物在燃燒后均生成SO2及SO3，他們對(duì)金屬有腐蝕作用，特別是當(dāng)溫度較低遇冷凝水形成亞硫酸及硫酸后，更具有強(qiáng)烈腐蝕性。這些氧化硫不僅會(huì)嚴(yán)重腐蝕高溫區(qū)的零部件，而且還會(huì)與汽缸壁上的潤(rùn)滑油起反應(yīng)，加速漆膜和積炭的形成。元素硫在常溫下即對(duì)銅等有色金屬有強(qiáng)烈的腐蝕作用，當(dāng)溫度較高時(shí)它對(duì)鐵也能腐蝕。汽油中所含的含硫化合物中相當(dāng)一部分是硫醇，硫醇不僅具有惡臭還有較強(qiáng)的腐蝕性。當(dāng)汽油中不含硫醇時(shí)，元素硫的含量達(dá)到0.005%會(huì)引起銅片的腐蝕；而當(dāng)汽油中含有0.001%的硫醇時(shí)，只要有0.001%的元素硫就會(huì)在銅片上出現(xiàn)腐蝕。目前，國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB 17930-2006 、 DB 44/345-2006中規(guī)定其硫含量不大于0.015%。 為此，在汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中不僅規(guī)定了硫含量指標(biāo)，同時(shí)還規(guī)定硫醇硫含量不大于0.001%，以及銅片腐蝕試驗(yàn)（50℃，3h）為不大于1級(jí)。
硫含量 硫含量是汽油質(zhì)量的重要參數(shù)之一，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕和排放會(huì)產(chǎn)生重要影響。汽油中硫含量過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)尾氣催化轉(zhuǎn)化器的催化劑轉(zhuǎn)化效率降低和氧傳感器靈敏度的下降，不利于對(duì)車(chē)輛尾氣排放的有效控制。常用的檢測(cè)方法有GB/T 17040石油產(chǎn)品硫含量測(cè)定法（能量色散X射線熒光光譜法）、 GB/T 11140石油產(chǎn)品硫含量測(cè)定法（X射線光譜法） 、 SH/T 0689輕質(zhì)烴及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和其它油品的總硫含量測(cè)定法（紫外熒光法）、SH/T0253輕質(zhì)石油產(chǎn)品中總硫含量測(cè)定法（電量法）。
博士試驗(yàn)和硫醇硫 博士試驗(yàn)和硫醇硫是表征汽油腐蝕性的指標(biāo)，主要目的是為了控制汽油中的硫醇含量。 硫醇硫會(huì)引起儲(chǔ)罐和發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕，尤其是4個(gè)碳以下的硫醇酸性較強(qiáng)，易造成金屬的腐蝕。博士試驗(yàn)為硫醇硫的定性試驗(yàn)方法，方法號(hào)為SH/T 0174。該方法規(guī)定了用博士試劑定性檢測(cè)輕質(zhì)石油產(chǎn)品如汽油中的硫醇硫，也可定性檢測(cè)硫化氫。硫醇硫含量可用GB/T 1792電位滴定法定量檢測(cè)。有些油品的硫醇硫含量很低（小于0.0004%），博士試驗(yàn)也有可能不通過(guò)。這是因?yàn)椴┦吭囼?yàn)對(duì)不同碳數(shù)的硫醇硫的靈敏度不同造成的。正在修訂的GB/T 17930-2010標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以GB/T 1792法為仲裁法。
水溶性酸和堿 是一項(xiàng)定性試驗(yàn)，按GB/T 259方法測(cè)試。主要用于鑒別油品在生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中是否受到無(wú)機(jī)酸或堿的污染。正常生產(chǎn)出的汽油本不應(yīng)該含有水溶性酸或堿，但是，如果生產(chǎn)中控制不嚴(yán)，或在儲(chǔ)存運(yùn)輸過(guò)程中容器不清潔，均有可能混入少量水溶性酸或堿。水溶性酸對(duì)鋼鐵有強(qiáng)烈腐蝕作用，水溶性堿則對(duì)鋁及鋁合金有強(qiáng)烈的腐蝕。因此，汽油的質(zhì)量指標(biāo)中規(guī)定不允許含有水溶性酸或堿。