汽車內胎氣密性試驗是保障行車安全、優化經濟性及滿足法規要求的關鍵環節。胎壓不足時，輪胎側壁反復彎折產生熱量（局部溫度可達100°C以上），導致橡膠老化、簾線斷裂，增加爆胎概率，而高速行駛中突然失壓，會嚴重威脅操控穩定性。據NHTSA統計，17%的輪胎相關事故由胎壓異常引發。因此汽車輪胎氣密性受到了汽車行業的重視，國家相關部門也審批通過了關于汽車輪胎氣密性的標準《GB/T 40716-2021汽車輪胎氣密性試驗方法》，并于2022-05-01正式實施。

汽車輪胎氣密性試驗設備要怎么選擇呢？根據《GB/T 40716-2021汽車輪胎氣密性試驗方法》規定，試驗設備包括輪胎充氣壓力傳感器、環境溫度傳感器、大氣壓力傳感器、連接輪胎與輪胎充氣壓力傳感器的適配器，以及記錄分析測試數據的電腦和系統，不含準備時間，試驗周期至少60天，所以為了保證測試的可靠性可以盡量選擇全自動化的測試系統----DKR-DP輪胎氣密性檢測系統，且最好選擇多通道測試系統，提高測試效率。

接下來介紹一下測試的過程。

第一步，要進行樣品的制備，至少兩條試驗輪胎。按照標準規定選擇合適的輪胎和輪輞，進行輪胎裝配。DKR-DP輪胎氣密性檢測系統充氣到至265~275kPa（Ｔ型臨時使用的備用輪胎除外），在室溫下停放24h后，將充氣后的輪胎輪輞組合體浸入水中（或涂刷肥皂水等方法）至少30min，檢查輪胎胎踵與輪輞配合處（雙面），確保無漏氣，或者通過DKR-DP輪胎氣密性檢測系統對壓力的實時監測，判斷是否漏氣。再將輪胎輪輞組合體在試驗溫度下停放48h（臨時使用備用輪胎停放應超過48h）。如果期間充氣壓力下降超過３kPa，重復上述操作，如有必要可將輪胎和輪輞重新裝配。

第二步，開始試驗。把第一步準備好的兩條試驗輪胎放在溫度可控環境下，在KR-DP輪胎氣密性檢測系統中設置好相應的試驗參數，系統自動調整溫度到預設溫度，并調整氣壓到試驗充氣壓力，開始測試，并保證空氣自由流通，系統自動記錄試驗14天過程充氣壓力、環境溫度和大氣壓力，并自動計算且自動判斷兩條試驗輪胎充氣壓力之間差異是否超過６kPa，若沒超過則試驗繼續，否則應重新檢查并重新開始試驗。按標準繼續試驗，直至試驗周期（不少于60天）結束，試驗過程中系統持續監控和評估數據結果。

第三步，整理試驗過程數據和結果，編制試驗報告，報告內容可包括以下內容：

ａ）　輪胎生產廠名稱、商標、規格、花紋、負荷指數、生產編號；

ｂ）　試驗初始氣壓、最終氣壓、修正初始氣壓、修正最終氣壓；

ｃ）　平均大氣壓；

ｄ）　氣壓月損失率；

ｅ）　標稱溫度、平均環境溫度，溫度波動范圍；

ｆ）　測量輪輞、試驗日期；

ｇ）　總持續時間，天數；

ｈ）　溫度時間曲線圖、ｌnp時間曲線圖。