NORIS位置傳感器
由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知,信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)凸齒,傳感線圈中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)周期性交變電動(dòng)勢(shì)(即電動(dòng)勢(shì)出現(xiàn)一次大值和一次小值),線圈相應(yīng)地輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個(gè)產(chǎn)生基準(zhǔn)信號(hào)的大齒缺,所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過(guò)磁頭時(shí),信號(hào)電壓所占的時(shí)間較長(zhǎng),即輸出信號(hào)為一寬脈沖信號(hào),該信號(hào)對(duì)應(yīng)于氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號(hào)時(shí),便可知道氣缸1或氣缸4上止點(diǎn)位置即將到來(lái),至于即將到來(lái)的是氣缸1還是氣缸4,則需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號(hào)來(lái)確定。由于信號(hào)轉(zhuǎn)子上有58個(gè)凸齒,因此信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈(發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈),傳感線圈就會(huì)產(chǎn)生58個(gè)交變電壓信號(hào)輸入電子控制單元。安裝在進(jìn)氣凸輪軸上,.用定位螺栓和座圈定位固定。信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板又稱為葉片,在隔板上制有一個(gè)窗口,窗口對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的信號(hào)為低電平信號(hào),隔板(葉片)對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的信號(hào)為高電平信號(hào)。霍爾式信號(hào)發(fā)生器主要由霍爾集成電路、磁鐵和導(dǎo)磁鋼片等組成。霍爾元件用硅半導(dǎo)體材料制成,與磁鐵之間留有0.2~0.4mm的間隙,當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨進(jìn)氣凸輪軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),隔板和窗口便從霍爾集成電路與磁鐵之間的氣隙中轉(zhuǎn)過(guò)。
NORIS位置傳感器接線插座上有三個(gè)引線端子,端子1為傳感器電源正子,與控制單元端子62連接:端子2為傳感器信號(hào)輸出端子,與控制單元端子76連接:端子3為傳感器電源負(fù)子,與控制單元端子67連接。當(dāng)脈沖環(huán)的葉片前沿進(jìn)入信號(hào)發(fā)生器、傳感器輸出高電平(5V)時(shí),對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī),表示氣缸1、4活塞即將到達(dá)上止點(diǎn),其中氣缸1活塞位于壓縮行程,氣缸4活塞位于排氣行程;對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī),表示氣缸3、4活塞即將到達(dá)上止點(diǎn),其中氣缸4活塞位于壓縮行程,氣缸3活塞位于排氣行程。當(dāng)脈沖環(huán)的葉片后沿進(jìn)入信號(hào)發(fā)生器、傳感器輸出低電平(0V)時(shí),對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī),表示即將到達(dá)上止點(diǎn)的仍然是氣缸1、4活塞,其中氣缸4活塞位于壓縮行程,氣缸1活塞位于排氣行程;對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī),表示氣缸3活塞位于壓縮行程,氣缸4活塞位于排氣行程。我們使用CAQ系統(tǒng)(BABTEC)進(jìn)行基于計(jì)算機(jī)的質(zhì)量規(guī)劃、質(zhì)量保證和質(zhì)量管理。我們的產(chǎn)品,尤其是在造船方面,得到了ABS、BV、DNV-GL或LR等造船船級(jí)社的批準(zhǔn)。定期的公司審計(jì)、客戶審計(jì)、工廠驗(yàn)收和型式試驗(yàn)有助于我們業(yè)務(wù)發(fā)展的持續(xù)改進(jìn)。ISO/TS 22163認(rèn)證、根據(jù)ISO 14001的環(huán)境管理認(rèn)證以及職業(yè)健康安全管理體系OHSAS 18001已經(jīng)在進(jìn)行中,并將在不久的將來(lái)實(shí)施。