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轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)對使用環(huán)境有什么要求？
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)對使用環(huán)境有什么要求？
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)主要用與汽車轎車車輪在規(guī)定載荷下、規(guī)定里程數(shù)下進(jìn)行現(xiàn)實場景模擬試驗，達(dá)到試驗里程后觀察輪轂表面有無裂痕，或者用探傷儀器觀察輪轂內(nèi)部是否出現(xiàn)缺陷。轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗附具等組成。主模擬路面狀態(tài)，勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)設(shè)計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等以外情況時能報警并自動停機(jī)。配置強(qiáng)電控制箱，完成對電機(jī)的驅(qū)動控制。微機(jī)控制單元，配置計算機(jī)，計算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)的使用環(huán)境：
1、試驗室溫度要求：25±5℃
2、安裝水平度不應(yīng)超過：0.2/1000。
3、試驗室相對濕度應(yīng)在≤75%的條件下；在周圍無振動的環(huán)境中。
4、在周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中。
5、在周圍無明顯電磁場干擾的環(huán)境中。
6、電源：動力電源(三相)AC 380 V±10 %，單相電壓 220 V±10 %。
7、電源頻率： 50 Hz±2 %。
轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)產(chǎn)品性能：
1、該試驗機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗附具等組成。
2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，水平加載設(shè)計。
3、大轉(zhuǎn)鼓采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗。
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動。
5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制。
6、美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量。
7、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
8、設(shè)計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機(jī)。
9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對電機(jī)的驅(qū)動控制。
10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計算機(jī)，計算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換。
11、計算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。
12、配置HP激光打印機(jī)。
13、具有安全防護(hù)設(shè)施。
14、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機(jī)。
15、扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品。
16、獨(dú)立的計數(shù)單元兩工位獨(dú)立計數(shù)。
17、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗時產(chǎn)生的熱量及時排除，防止過熱爆胎。