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取力器的分類

閱讀:2950          發布時間:2022-2-16

取力器分類



      根據控制方式的不同,取力器的有機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等操縱方式,其中氣控比較常見。

      根據動力輸出形式的不同,通常可分為變速器側部動力輸出形式、變速器前部動力輸出形式、變速器后部動力輸出形式、發動機前部動力輸出形式。

變速器側部動力輸出形式

      一般是在變速器的中間軸某一檔齒輪輸出動力,或者由倒檔凸輪輸出動力,由于受結構的限制。這種動力輸出方式僅僅能輸出發動機功率的二分之一,多也不會超過二分之一。故稱之為部分功率輸出,多用在自卸車、垃圾車、高空作業、起重機汽車及油罐車等,操縱可以手動機械操縱,也可以用氣壓、油壓、電磁控制開關控制接合與斷開,也可以用推拉軟軸控制。

變速器前部動力輸出形式

      設置在變速器與離合器之間,可以取得發動機的功率,故稱為全功率輸出取力器。這種取力器的設計,必須重點考慮油溫與潤滑,必要時可加設強制潤滑及冷卻裝置,這種結構使消防車的改裝更方便。也叫夾心取力器。

變速器后部動力輸出形式

       大致可分為中間軸后端動力輸出形式軸后端動力輸出形式。

       1、中間軸后端動力輸出形式

       取力器直接固定在變速器的后端面上,在變速器中間抽的后端制作花鍵或者聯接一個齒輪作為動力輸出用,可取出發動機的功率。

       2、軸動力輸出形式

       取力器固定在變速器的后端面上,在軸輸出端加裝一個齒輪作為動力輸出,可以取得發動機功率,且轉速可通過變速器的檔位變化,但結構比較復雜,并且變速器的改動比較大。上述兩種變速器后端動力輸出,多用在消防車、混凝土攪拌車、輸送泵車及鏟車等上面。

發動機前部動力輸出形式

      一般從發動機前端曲軸皮帶輪上用三角皮輸出動力,帶動取力器。這種輸出方式,可任何時候取力,但只是部分動力輸出,多用于攪拌車上,還有自由輪動力輸出和傳動軸上動力輸出的取力裝置。


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