結(jié)構(gòu)與工作原理
氣體羅茨流量計(jì)廠家主要由腰輪組件、端蓋（壓蓋）、殼體和技術(shù)讀書單元組成，技術(shù)讀數(shù)單元可根據(jù)不同計(jì)量要求采用機(jī)械字輪式計(jì)數(shù)器或電子體積修正儀。
主要由殼體和端蓋（壓蓋）組成一個(gè)固定容積的計(jì)量腔，在計(jì)量腔內(nèi)放有一對(duì)（或兩對(duì)）相切旋轉(zhuǎn)的腰輪組件。該腰輪組件通過(guò)各自安裝在同軸上的同步齒輪相互嚙合實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

氣體羅茨流量計(jì)廠家工作原理
當(dāng)流體進(jìn)入流量計(jì)入口時(shí)，受流量計(jì)進(jìn)出口的壓力差，驅(qū)動(dòng)與高精密同步齒輪聯(lián)結(jié)在一起的腰輪組件進(jìn)行無(wú)接觸旋轉(zhuǎn)，并不斷的對(duì)腰輪、殼體和壓蓋之間形成固定容積的計(jì)量腔進(jìn)行周期地充氣和排氣，通過(guò)檢測(cè)腰輪的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)累積計(jì)量通過(guò)流量計(jì)的體積流量。
腰輪組件每個(gè)旋轉(zhuǎn)周期產(chǎn)生兩次循環(huán)轉(zhuǎn)計(jì)量，即實(shí)現(xiàn)一個(gè)回旋體積，如下圖所示。

腰輪的傳動(dòng)可通過(guò)機(jī)械減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)貨電子測(cè)速傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)累計(jì)計(jì)量。根據(jù)計(jì)量要求，可在流量計(jì)殼體上采集被測(cè)介質(zhì)的工況溫度和壓力，通過(guò)體積修正儀實(shí)現(xiàn)溫度、壓力補(bǔ)償修正為標(biāo)況體積流量（101325kPa，20），實(shí)現(xiàn)就地指示和信號(hào)遠(yuǎn)傳、控制。
計(jì)量特性
流量計(jì)的計(jì)量誤差與腰輪組件和殼體內(nèi)腔之間的間隙大小有關(guān)，間隙越大、泄漏越多，流量計(jì)的計(jì)量誤差就越大，量程就小。

影響因素
脈動(dòng)流干擾
根據(jù)工作原理可知，羅茨流量計(jì)在實(shí)際工作過(guò)程中會(huì)對(duì)下游管道流體道產(chǎn)生脈動(dòng)流。該脈動(dòng)在大流量和高壓力的工況條件下，會(huì)增大流量計(jì)計(jì)量誤差和工作噪音，加速軸承磨損，降低使用壽命；同時(shí)，脈動(dòng)流還會(huì)影響下游用氣設(shè)備的正常工作。