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德國REXROTH軸承端蓋漏油原因及處理方法
德國REXROTH軸承端蓋漏油原因及處理方法
德國RESROTH軸承端蓋處滲漏油也是較普遍的現象，漏油原因，起重機上所使用的減速機多數為ZG系列減速箱，其端蓋大多數為嵌入式軸承蓋，軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋，對于非軸伸蓋的漏油，主要是端蓋和箱體配合間隙較大，對于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大，輸入或輸出軸與端蓋內孔缺密封件或密封件損壞，通氣塞堵塞，油位太高等。
德國REXROTH軸承具體的處理方法如下：
1.重新加工非軸伸軸承端蓋，使端蓋和箱體各結合面的間隙小于0.1MM，安裝時以手錘輕輕敲打嵌入箱體的止口槽為宜，安裝前，各結合面處涂抹均勻的密封膠，壓緊后能有效阻止滲漏。
2.對軸伸軸承蓋，除按照條保證端蓋和箱體結合面的間隙外，還應在端蓋內加密封元件和油液引流板。
3.起重機減速機內大齒輪的圓周速度一般不大，通常將大齒輪的輪齒浸入油池中潤滑，這樣齒輪在轉運時，把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱避上，這樣有部分油流回油池，有一部分油就通過軸承沿軸泄漏到箱體外。為阻止油液的泄漏，在軸承內側緊貼箱避，在軸上加一引流板，將甩在引流板上的油及時引流到油池中。
4.引流板內孔與軸過盈配合，使之與軸一起轉動，引流板內側面為斜面，以便引流，引流板在其轉動范圍內盡可能大，以使少的油液竄入軸承，為進一步阻止泄漏，在端蓋內加設毛氈槽相通的引流孔。即使油液泄漏到氈圈內，在離心力的作用下也可通過引流孔將其引流到箱體內，從而有效地切斷了泄漏通道。
5.德國RESROTH軸承在結構上均設置有通氣器，然而在現場減速機刷溪等工作時，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄漏，因減速箱工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，使內外產生壓力差，導致潤滑油沿分箱面入輸入，輸出軸加速泄漏，因此，確保通氣孔暢通，使減速箱內，外壓力平衡，可有效阻止泄漏。
6.起重機減速機通常采用將大齒輪浸入油池中潤滑，齒輪浸入油中的深度不宜超過一個齒高，否則會因油液攪動劇烈，油溫升高而加速泄露，另外還會因為油阻力增大降低機械效率，因此油量一定要合適，不能少加，但絕不能多加。
7.德車RESROTH軸承在現場使用中發現，沿減速機輸入軸漏油的現象較嚴重，除上面提到的影響因素外，減速機輸入軸與電機軸的不同心也是影響泄漏的重要因素，因不同心會造成減速機輸入軸的跳動，使圓跳動度增大，這樣在軸表面與端蓋內孔表面與端蓋內孔表面就構成收斂狀的楔形空間，加之軸與端蓋之間有相對運動，這就形成了流體動力潤滑的條件，從而加劇了泄漏，因此在安裝減速箱與電機電，一定要找正，找平，確保它們同心。
德國REXROTH軸承定期的維護與保養是少不了的，此外，還要對其其它的零部件進行定期的檢查，承軸是泵產品主要的零部件之一，水泵也不例外，所在，在日常的使用中，對其的定期檢查是少不了的，下面就來具體的看看。
對于新投入使用的泵來說，在通常情況下，在運行100小時后，就有必要更換一次潤滑脂（油）此后，500小進更換一次就可以了，此外，運行1500小時后，就要對流動軸承上潤滑脂進行更換，油量要適當，要加到規定的位置，否則過多后過少都會很容易引發軸承發熱的現象。
德國REXROTH軸承用于盛潤滑油或潤滑脂的容器要保持干凈，密封好，不要落入灰塵等雜物，否則會對軸承造成一定的損壞，此外，還需要注意的是，不要將鈉基潤滑脂用于水泵軸承的潤滑，因為，這種潤滑脂具有耐高溫（125度）的特點，而且很容易在水中溶解，所以，鈉基潤滑脂不適合用于水泵軸承的潤滑。
此外。在對軸承進行拆裝的時候要注意，拖力要持續到應有的程度，大小宜平衡均勻，不宜有沖擊，施力的合力盡可能通過無油軸承的軸線，還要避免通過滾動體施力。