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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
150噸大型數(shù)字式電子汽車衡包安裝的價(jià)格
電子汽車衡是我公司生產(chǎn)的第三代汽車衡,秤臺(tái)結(jié)構(gòu)采用U型截面的冷彎型鋼組焊,整體剛度、抗扭性能及臺(tái)面的局部剛度都有很大的改進(jìn)，秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組成多種規(guī)格。該系統(tǒng)選用高精度的剪切梁式或柱式稱重傳感器和功能豐。 富、存儲(chǔ)功能強(qiáng)的稱重顯示儀表組成多功能的稱重計(jì)量系統(tǒng)。整個(gè)汽車衡系統(tǒng)計(jì)量性能*。
電子汽車衡慨述
SCS型全鋼臺(tái)面電子地磅秤是天津澤瑞電子衡器有限公司開發(fā)的新一代電子汽車衡，采用全鋼橋梁峰窩式（第四代拱形狀，見圖一）結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)好，鋼性強(qiáng)。工藝性好，材料利用率高，遇橫向力不易變形。秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組合成多種規(guī)格。該汽車衡選用高精度合金鋼稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表，系統(tǒng)計(jì)量性能*、準(zhǔn)確度高、長期工作穩(wěn)定性好、安裝維護(hù)方便。廣泛用于港口、工廠、貨場、倉儲(chǔ)碼頭、車間、倉庫等場合的進(jìn)出物質(zhì)、庫存計(jì)量、生產(chǎn)監(jiān)控及數(shù)據(jù)管理。適用于各種載貨卡車、掛車、半掛車、集裝箱車等車輛的稱重計(jì)量。
承重和傳力機(jī)構(gòu)（秤體）——將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺(tái)。常見有全鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。
高精度稱重傳感器——它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整臺(tái)衡器的品質(zhì)，是汽車衡的核心部件，起著將重量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的可測電信號(hào)的作用。
槽鋼地磅與U型鋼地磅的對(duì)比：
①先說槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一道道的相連，底部再用封板。
U型鋼秤體，則是根據(jù)橋梁原理，用U型鋼在底部進(jìn)行支撐，沒有封板的，也沒有模隔板。
相比較而言，同樣型號(hào)的秤體，槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用，U型鋼則沒有。
②再從焊接的角度來說，U型鋼秤是滿焊，而槽鋼秤是點(diǎn)焊。所以，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，U型鋼要比槽鋼好些。
目前在市場上生產(chǎn)地磅的廠商主要用U型鋼和槽鋼，其中U型鋼結(jié)構(gòu)的地磅在市場上成為主流，在美國、德國、中國乃至*地磅廠家都采用U型鋼結(jié)構(gòu)、U型鋼地磅。
③槽鋼屬于第三代衡器產(chǎn)品，槽鋼稱底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以撐重性能要差些。簡單的說鋼結(jié)構(gòu)配比不是很合理，槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來說同樣的噸位槽鋼比U型鋼重，這個(gè)實(shí)話。
U型鋼，是工業(yè)衡器第四代產(chǎn)品,做U型鋼秤必須配有的設(shè)備是折彎機(jī)。這個(gè)折彎機(jī)市場上買的話要就要60多萬，所以U型鋼秤的價(jià)格比槽鋼要貴些.鋼結(jié)構(gòu)比較合理，剛度好，強(qiáng)度好，抗側(cè)向力強(qiáng)，因而秤體抗繞，壽命長。U型鋼的底部是采用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。
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