XG-1，XG-2磁電式轉速傳感器

XG-1，XG-2磁電式轉速傳感器，采用電磁感應原理實現測速，在傳感器前端繞有線圈，其外形圖見圖一，其安裝如圖二所示，當齒輪旋轉時，通過傳感器線圈的磁力線發生變化，在傳感器線圈中產生周期性的電壓，通過對該電壓處理計數，就能測出齒輪的轉速。該傳感器外殼使用不銹鋼，輸出信號強，抗干擾性能好，安裝使用方便，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環境中使用。

是針對測速齒輪而設計的發電型傳感器（無源），它不需要供電，測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中產生感生電動勢，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高（0～a段），輸出頻率與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和（a～b段），當轉速超過b，磁路損耗加劇，電勢銳減。線圈采用特殊結構，抗干擾能力增強，獲得廣泛應用。
傳感器要正常工作，須在要檢測的旋轉體上，安裝導磁體發訊齒輪或孔板齒輪,模數大于或等于1,程序安裝時,傳感器端面距齒頂1mm左右。傳感器輸出為雙芯高溫屏蔽線,其中屏蔽層與雙芯線中任一根相并連后，再連接至轉速表磁電式輸入的“– 端"(信號線標準長2m,特殊規格小于50m)。

       測量齒形技術參數：

               齒輪形式：      漸開線齒輪

               螺紋尺寸：      M16×1.0

               測量范圍：      50～5000r/min（60齒）

       輸出信號幅值：50r/min>300mV（P-P）（測試條件：發訊齒輪，齒數為60，材料為電工鋼，模數為2，傳感器端面距齒頂1mm）。信號幅值大小，與轉速成正比，與端面和齒頂間隙的大小成反比。

       輸出電壓波形:  漸開線齒輪近似正弦波，若齒輪略有偏心則為調幅正弦波；孔近似方波。

       齒輪材料：應采用高導磁材料。


       如果主軸在軸向有移動，則應注意磁極的中心不要處在齒輪的位置上。

使用注意事項:

       1. 安裝時傳感器外殼M16*1螺紋不得損傷,六角螺母旋轉應自如, 六角螺母并緊后,不得有松動現象.

       2. 安裝時應以被測齒輪不與傳感器接觸為宜,并希望能盡量減少間隙以提高輸出信號幅值.