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AGIU-32/10現貨甩賣ATOS卸荷閥,買意大利ATOS壓力卸荷閥就上東莞瑞誠，因為我們是一手貨源，*，品質超好，使用安全更放心
AGIU型ATOS卸荷閥大流量：AGIR = 160,300,400l/minAGIS = 200,400,600l/minAGIU = 100,200,300l/minATOS卸荷閥AGIU系列的環境溫度范圍：標準型 = -30℃~+70℃/PE選項 = -20℃~+70℃/BT 選項 = -40℃~+70℃密封、*油液溫度：NBR密封（標準型） = -20℃~+60℃，帶HFC油液=-20℃~+50℃FKM密封（/PE選項） = -20℃~+80℃HNBR密封（/BT選項）= -40℃~+60℃，帶HFC油液=-40℃~+50℃*粘度：15~100mm2/s- z大允許范圍2.8~500mm2/s油液清潔度：ISO 4406 標準 21/19/16 NAS 1638 10級，安裝過濾精度為25μm 的進油過濾器,(β10 ≥ 75 *值)
ATOS AGIU型即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制此時系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，ATOS壓力卸荷閥AGIU型的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。 ATOS卸荷溢流閥的主要用途:a.蓄能器系統中泵的自動卸荷及加載:b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷,ATOS卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統壓力達到溢流閥的開啟壓力時,溢流閥開啟,泵卸荷;當系統壓力降至溢流閥的關閉壓力時,溢流閥關閉,泵向系統加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力,使泵處于加載狀態的壓力稱為加載壓力。ATOS卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用,要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差,別。差值過小,則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大,則系統壓力變化太大。加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標,一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
ATOS液壓閥失效的原因
ATOS液壓閥失效會對整個液壓系統產生巨大的影響，本文以液壓閥失效的集中常見現象為出發點，對液壓閥失效原因進行了簡要的總結， 如下介紹：
一、機械性失效!
（1）磨損：液壓閥芯、閥套、閥體等機械零件的運動副間，在使用時不斷產生摩擦，使得零件尺寸形狀和表面質量發生變化而失效。
（2）疲勞：在*變載荷下工作，液壓閥中的彈簧會因疲勞造成彈簧變軟、彈簧長度縮短或整個折斷；閥芯、閥座也會因疲勞，產生裂紋、剝落或其它損壞。這些都有可能使閥失效。
（3）變形：液壓閥零件在加工過程中的殘留應力和使用過程中的外載荷應力超過零件材料的屈服強度時，零件產生變形，不能完成正常功能而失效。
（4）腐蝕：液壓油中混有過多的水分或酸性物質，長時間使用后，會腐蝕液壓閥中的有關零件，使其喪失應有的精度而失效。
二、液壓卡緊：壓力油液流經液壓閥圓柱形滑閥結構時，作用在閥芯上的徑向不平衡力使閥芯卡住，稱為“液壓卡緊”。
三、液壓沖擊：液壓系統由于迅速換向或關閉油道，使系統內流動的油液突然換向或停止流動，而引起壓力急劇上升，形成一個很大的壓力峰值，即為液壓沖擊。
四、氣穴現象
在液壓系統中，因液體流速變化引起壓力下降而產生氣泡的現象叫做“氣穴”。氣穴和氣蝕使液壓系統工作性能惡化，可靠性降低。
綜上所述：液壓閥的機械性失效除加工制造因素外，主要與管理有關，因此不要等到液壓系統無法正常工作時才重視。
ATOS卸荷閥部分型號 AGIU-10/210/D16卸荷閥 AGIU-10/350/D16卸荷閥 AGIU-10/10/100-IX230AC卸荷閥 AGIU-20/10/100-IX 24DC卸荷閥 AGIU-20/10/210-IX 24DC卸荷閥 AGIU-20/10/210 24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230/50AC卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230AC卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230AC減壓閥 AGIR-10/50
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