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洛奇鉛酸蓄電池MPC12-100 12V100AH參數(shù)規(guī)格
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洛奇鉛酸蓄電池MPC12-100 12V100AH參數(shù)規(guī)格
洛奇鉛酸蓄電池MPC12-100 12V100AH參數(shù)規(guī)格
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.主要用途
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。
保養(yǎng)方法
1、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時(shí)充電，電瓶虧電時(shí)容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，以延長(zhǎng)電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗(yàn)。在使用過程中，如果電動(dòng)自行車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。
3.勿大電流放電。電動(dòng)自行車在起步、載人、上坡時(shí)，用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。
4.掌握充電時(shí)間。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。
6月3日，*參事、中國可再生能源學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)石定寰在“儲(chǔ)能峰會(huì)2015”上向中國能源網(wǎng)表示，能源綠色化、可再生能源和儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，將成為推動(dòng)我國能源革命的力量。
2014年，儲(chǔ)能市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)步向前發(fā)展，截至2014年底，應(yīng)用在電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能項(xiàng)目(不含抽蓄、壓縮空氣及儲(chǔ)熱)累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為845.3MW，2014年新增裝機(jī)111.6MW，年增長(zhǎng)率15%，較去年增幅提升2個(gè)百分點(diǎn)。
中國應(yīng)用在電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能項(xiàng)目(不含抽蓄、壓縮空氣和儲(chǔ)熱)累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為84.4MW，占儲(chǔ)能裝機(jī)的10%。其中，新增裝機(jī)31MW，年增長(zhǎng)率58%，較上一年提升14個(gè)百分點(diǎn)，增幅明顯。
在這樣的環(huán)境下，政府出臺(tái)多類政策助力儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展。國家能源發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2014-2020)、可再生能源十二五規(guī)劃、新一輪電改方案、國家新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃、低碳社區(qū)試點(diǎn)建設(shè)指南、新能源汽車推動(dòng)政策，以及有望在近期出臺(tái)的微電網(wǎng)電價(jià)及補(bǔ)貼方案等，這些政策都從不同領(lǐng)域助推儲(chǔ)能在短期及中遠(yuǎn)期的發(fā)展，也為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。
石定寰向中國能源網(wǎng)透露，新電改相關(guān)配套文件正在進(jìn)一步擬定當(dāng)中，新能源與可再生能源相關(guān)政策不斷調(diào)整完善，“十三五”規(guī)劃編制工作也已經(jīng)啟動(dòng)。對(duì)于如何加大儲(chǔ)能技術(shù)在能源系統(tǒng)、特別是在電力系統(tǒng)中的作用，石定寰認(rèn)為是當(dāng)前政策制定和儲(chǔ)能行業(yè)值得思考和討論的問題，亟待達(dá)成共識(shí)。
5.防止高溫曝曬。電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
電池型號(hào) | 額定電壓（V） | 20小時(shí)率容量（AH） | 外部尺寸（mm） 長(zhǎng) 寬 高 總高 | 參考重量（Kg） | |||
MPC12-24 | 12 | 24 | 165．0 | 126．0 | 175．0 | 182．0 | 9．0 |
MPC12-38 | 12 | 38 | 197．0 | 165．0 | 175．0 | 182．0 | 13．5 |
MPC12-40 | 12 | 40 | 197．0 | 165．0 | 175．0 | 182．0 | 15．0 |
MPC12-50 | 12 | 50 | 350．0 | 166．0 | 175．0 | 175．0 | 17．5 |
MPC12-65 | 12 | 65 | 350．0 | 166．0 | 175．0 | 175．0 | 20．0 |
MPC12-75 | 12 | 75 | 350．0 | 166．0 | 175．0 | 182．0 | 22．0 |
MPC12-100 | 12 | 100 | 407．0 | 173．0 | 210．0 | 236．0 | 32．0 |
MPC12-120 | 12 | 120 | 406．0 | 174．0 | 208．0 | 240．0 | 36．0 |
MPC12-150 | 12 | 150 | 483．0 | 170．0 | 241．0 | 241．0 | 45．0 |
MPC12-180 | 12 | 180 | 530．0 | 206．0 | 214．0 | 244．0 | 55．0 |
MPC12-200 | 12 | 200 | 522．0 | 240．0 | 220．0 | 245．0 | 60．0 |
luoki蓄電池主要特點(diǎn)；
⑴ 壽命長(zhǎng)
采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板，可以具有較長(zhǎng)的浮充壽命；
采用特殊膠體電液，增加電池酸量，防止電液分層，阻止極板支晶短路，確保電池使用壽命長(zhǎng)。
膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命化。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為6～8年（25℃）；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）。
⑵ 自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到小，可長(zhǎng)期保存。
⑶ 維護(hù)容易
由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少，所以*不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水。
⑷ 安裝簡(jiǎn)單
電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價(jià)。
⑸ 安全性高
為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體，電池裝有安全閥。另外，還裝有防爆過濾器，在構(gòu)造上即使有火花接近，亦能防止引火至電池內(nèi)部。
⑹ 使用方便
中國能源網(wǎng)從中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)發(fā)布的《儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究2015》及年度產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，2015年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)依舊保持穩(wěn)步向前的發(fā)展，同時(shí)也呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)。
從地域分布上看，無論在項(xiàng)目數(shù)量還是裝機(jī)規(guī)模上，美國均占據(jù)大比重。截至2014年底，美國已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目95個(gè)，裝機(jī)規(guī)模超過357MW。日本在裝機(jī)規(guī)模上位居第二，接近310MW，中國在項(xiàng)目數(shù)量上緊隨美國之后，有63個(gè)項(xiàng)目。2014年，美國的新增裝機(jī)規(guī)模大，為34.4MW，中國和歐洲分列二、三位，裝機(jī)規(guī)模分別為31MW和27.7MW。
從技術(shù)分布上看，鈉硫電池的裝機(jī)比重大，為40%，其次是鋰離子電池和鉛蓄電池，分別占33%和11%。2014年，儲(chǔ)能技術(shù)新增裝機(jī)中，鋰離子電池的占比大，為71%，其次是飛輪，占20%。
從應(yīng)用分布上看，儲(chǔ)能項(xiàng)目主要集中在可再生能源并網(wǎng)、輔助服務(wù)、電力輸配和分布式微網(wǎng)等領(lǐng)域。其中，可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域的占比大，為45%，裝機(jī)規(guī)模約379MW。2014年，應(yīng)用領(lǐng)域新增裝機(jī)中，用戶側(cè)領(lǐng)域占比大，為43%，其次是輔助服務(wù)和電力輸配領(lǐng)域，分別為28%和19%。
從廠商格局上看，裝機(jī)規(guī)模居前的儲(chǔ)能技術(shù)產(chǎn)商包括NGK、A123、Xtrem Power、BYD、Beacon Power、CALMAC等，技術(shù)涵蓋鈉硫電池、鋰離子電池、鉛蓄電池、高速飛輪、全釩液流電池和冰蓄冷技術(shù)。這其中，NGK公司在的累計(jì)裝機(jī)量大，超過330MW。BYD則是國內(nèi)裝機(jī)規(guī)模大的廠商，約有55MW。
從市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)上看，據(jù)CNESA信息庫不*統(tǒng)計(jì)，2014年，共有包括Stem、Aquion Energy、美能等在內(nèi)的 12家公司，通過融資、股票、等形式，獲得資金總額超過4億美元。技術(shù)創(chuàng)新型和商業(yè)模式創(chuàng)新型的企業(yè)則更受投資方青睞。
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
UPS電源是企業(yè)數(shù)據(jù)中心的動(dòng)力保證，確保了供電的連續(xù)性和安全性，時(shí)刻發(fā)揮著重要的安全保障作用。luoki蓄電池是UPS重要組成部分，作為動(dòng)力提供的 后保障，無疑是UPS電源的后一道保險(xiǎn)。據(jù)調(diào)查，由UPS電源無法正常供電而引發(fā)的數(shù)據(jù)中心事故中有50%以上是由蓄電池故障引發(fā)的，luoki蓄電池是UPS電 源事故發(fā)生率居高不下的一個(gè)環(huán)節(jié)，由此可見提高蓄電池運(yùn)行安全可靠的必要性和迫切性。
洛奇UPS蓄電池普遍缺乏正確的日常維護(hù)和準(zhǔn)確的檢測(cè)手段，這為以后UPS正常供電埋下了重大安全隱患，有部分用戶通常是等到事故發(fā)生，才知道是UPS 電池出現(xiàn)故障無法正常供電了。如何提高UPS電源中l(wèi)uoqi蓄電池監(jiān)測(cè)管理手段和水平，降低或杜絕蓄電池事故發(fā)生率，無疑對(duì)于用戶具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。提高蓄電池運(yùn)行的安全可靠性，是目前困擾用戶普遍存在的難題。