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供應(yīng)匯眾HUIZHONG蓄電池6-GFM-65 12V65AH

供應(yīng)匯眾HUIZHONG蓄電池6-GFM-65 12V65AH

如何判定匯眾蓄電池的好壞老化
    UPS匯眾蓄電池的好壞除了從外表看以外，還需要有的UPS蓄電池測(cè)量?jī)x,因?yàn)橛行︰PS蓄電池外觀看著很好，其實(shí)內(nèi)部已經(jīng)失效了，而且一般的用戶很少有這種專門儀器,頂多有一只萬(wàn)用表。根據(jù)這些年處理北京回收UPS鉛酸蓄電池的經(jīng)歷，總結(jié)出下面幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，可以大致判斷蓄電池好壞,僅供參考。
    一、先從UPS匯眾電池外觀判斷：觀察外觀有無(wú)變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、 螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。
    二、 帶載測(cè)量：若外觀無(wú)異常，接入U(xiǎn)PS電源，工作于電池模式下，UPS電源帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，仍不能恢復(fù)正常的備用 時(shí)間，判定電池老化。
    三、 用萬(wàn)用表測(cè)量UPS蓄電池： 測(cè)量回收舊鉛酸蓄電池的電壓有如下幾種情況
    A 、匯眾蓄電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)），判斷電池內(nèi)阻變大，已經(jīng)老化。
    B 、市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。
    C、 測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以山特C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例），充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化。
    D、電池帶載開機(jī)測(cè)量：先用萬(wàn)用表測(cè)量電池組總電壓，以C1K為例，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬(wàn)用表的指示，然后接開機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。

    還有一種直接方法，就是UPS電池兩端接上電阻性負(fù)載，看放電時(shí)間內(nèi)電壓的下降程度，下降快則性能下降?？傊?，各種方法都可以，根據(jù)本公司實(shí)際情況決定，事半功倍。

介紹匯眾蓄電池日常清潔維護(hù)
   保持匯眾蓄電池的正常工作，蓄電池的清潔是*的。匯眾電池的清潔主要是針對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應(yīng)，嚴(yán)重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時(shí)清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
　 如今多數(shù)已經(jīng)開始使用免維護(hù)匯眾蓄電池電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會(huì)腐蝕，自放電少，壽命長(zhǎng)。但如果不及時(shí)檢查的話，蓄電池到了報(bào)廢期車主還不清楚，同樣會(huì)影響汽車的正常工作。

　 關(guān)鍵還是蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時(shí)的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無(wú)堵塞、電解液是否有所減少，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理。啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。如果汽車長(zhǎng)期放置不用，應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)一次，保持中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng)。一般的免維護(hù)蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況，出現(xiàn)問題要及時(shí)更換.

  1.為什么高型電池好采用臥放，低型電池好采用豎放？
　　答：高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層，放置時(shí)間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池，長(zhǎng)期如此導(dǎo)致電池自放電嚴(yán)重，縮短電池使用壽命。　　
　　低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇堅(jiān)立放置。　　
  　2.怎樣確定電池的安裝方式？　
　　答：對(duì)于采用AGM技術(shù)的閥控電池，高型設(shè)計(jì)的電池在安裝時(shí)應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過(guò)程中產(chǎn)生電解液分層。安裝時(shí)，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積，這種方式較適合于電池放在一樓或地下室，對(duì)于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊(cè)”。超出“安裝手冊(cè)”以外的，由公司技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，也稱之特殊設(shè)計(jì)?！　?/span>
　　3.為什么新舊電池、不同類型電池，好不要混合使用？　
　　答：由于新舊電池、不同類型電池的電池內(nèi)阻大小不一，電池在充放電時(shí)差異明顯，如串聯(lián)使用會(huì)造成單只過(guò)充或欠充；如果并聯(lián)使用，則會(huì)造成充放電偏流，各組電池的電流不*?！?/span>
　　4.電池在運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中，需經(jīng)常檢查哪些項(xiàng)目？　
　　答：（1）電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓；　
　　（2）電池連接條有無(wú)松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象；　
　　（3）電池殼體有無(wú)滲漏和變形；　
　　（4）電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。　
　　5.什么叫浮充電壓？怎樣確定電池的浮充電壓？　
　　答：浮充使用時(shí)蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電量應(yīng)足以補(bǔ)償蓄電池由于自放電而損失的電量以及氧循環(huán)的需要，保證在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)使放過(guò)電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長(zhǎng)期處于充足電狀態(tài)，同時(shí)，該電壓的選擇應(yīng)使蓄電池因過(guò)充電而造成損壞達(dá)到低程度，此電壓稱之為浮充電壓?！　?/span>
　　6.新安裝的電池，有些壓差較大，會(huì)影響使用嗎？　
　　答：新安裝的電池，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻，因?yàn)閯偸褂昧蛩犸柡投容^高，氣體復(fù)合效率差，運(yùn)行后飽和度略微會(huì)下降，電池浮充電壓也會(huì)均勻?！?/span>
    7.電池在長(zhǎng)期浮充運(yùn)行中，電池電壓不均有哪些原因？　
　　答：目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個(gè)環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設(shè)計(jì)，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時(shí)氧氣的再化合，從而使浮充時(shí)電池的過(guò)電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻。因?yàn)榱蛩犸柡投雀叩碾姵匮鯕鈴?fù)合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻?！?/span>
　　另電池串聯(lián)的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電池在運(yùn)行三~六個(gè)月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象?！?/span>
　　8.電池浮充運(yùn)行時(shí)，落后電池如何判斷？　
　　答：落后電池在放電時(shí)端電壓低，因此落后電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測(cè)量，如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測(cè)量均是低的，就可判為該組中的落后電池，有落后電池就應(yīng)對(duì)電池組均衡充電?！?/span>
　　例如，對(duì)于在浮充狀態(tài)的電池，如果浮充電壓低于2.16V應(yīng)予以引起重視.　
　  9.電池有時(shí)有略微鼓脹，會(huì)影響電池使用嗎？　
　　答：由于電池內(nèi)存在著內(nèi)壓，電池殼體出現(xiàn)微小殼體的鼓脹程度，一方面廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內(nèi)壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另一方面用戶要對(duì)電池進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng),以免過(guò)充和熱失控。
　　10.電池放電后，一般要多少時(shí)間才能充足電？　
　　答：放電后的蓄電池充足電時(shí)間所需時(shí)間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經(jīng)10h率放電，放電深度*的蓄電池，蓄電池通過(guò)“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時(shí)后，充入電量可達(dá)*以上?！?/span>
　　11.電池漏液分哪幾類，主要有那些現(xiàn)象？　
　　答：閥控密封電池的關(guān)鍵是密封，如電池漏夜，則不能與通信機(jī)房同居一室，必須進(jìn)行更換。　
　　現(xiàn)象：a極柱四周有白色晶體,明顯發(fā)黑腐蝕,有硫酸液滴。b如電池臥放，地面有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱銅芯發(fā)綠，螺旋套內(nèi)液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。　
　　原因：a某些電池螺套松動(dòng)，密封圈受壓減小導(dǎo)致滲液。b密封膠老化導(dǎo)致密封處有紋裂。c電池嚴(yán)重過(guò)放過(guò)充，不同型號(hào)電池混用，電池氣體復(fù)合效率差。d灌酸時(shí)酸液濺出，造成假漏液。
　　措施：a對(duì)可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭，留待后期觀察b對(duì)漏液電池的螺套進(jìn)行加固，繼續(xù)觀察c改進(jìn)電池密封結(jié)構(gòu)　
　　12.蓄電池使用中，為什么有時(shí)“放不出電”？　
　　答：電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時(shí)間未達(dá)要求，程控交換機(jī)或用電設(shè)備上電池電壓即已下降至其設(shè)定值，放電即處于終止?fàn)顟B(tài)。其原因?yàn)?；?/span>
　　電池放電電流超出額定電流，造成放電時(shí)間不足，而實(shí)際容量達(dá)到；　
　　浮充時(shí)實(shí)際浮充電壓不足，會(huì)造成電池長(zhǎng)期欠電，電池容量不足，并可能導(dǎo)致電池硫酸鹽化?！?/span>
　　電池間連接條松動(dòng)，接觸電阻大，造成放電時(shí)連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過(guò)程則相反，此電池電壓上升也較快）?！?/span>
　　放電時(shí)環(huán)境溫度過(guò)低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降　
　　13.電池發(fā)燙，溫度較高會(huì)影響電池使用嗎？　
　　答：一般情況，處于充放電過(guò)程，由于電流較大，電池存在一定內(nèi)阻，電池會(huì)產(chǎn)生一部分熱量，溫度有所升高。但是，當(dāng)電池充電電流過(guò)大，電池間間隙過(guò)小會(huì)使充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并損壞蓄電池，造成熱失控。特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源，充電設(shè)備雖經(jīng)濾波，但仍有波紋電壓。而一個(gè)*充電的電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成電池?fù)p壞?！?/span>
　　14.電池的容量能利用電導(dǎo)測(cè)量嗎，目前國(guó)內(nèi)外情況怎樣？　
　　答：美國(guó)科學(xué)家D.Feder博士的觀點(diǎn)認(rèn)為，電池的電導(dǎo)值越大其容量越高，電池電導(dǎo)和電池容量之間存在線性關(guān)系。國(guó)內(nèi)對(duì)電池電導(dǎo)測(cè)量方法進(jìn)行了研究，其電導(dǎo)測(cè)試數(shù)據(jù)表明：在某些情況下電導(dǎo)測(cè)試方法對(duì)評(píng)價(jià)VRLA電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，電池電導(dǎo)與電池容量之間的線性關(guān)系不復(fù)存在。　
　　在下列情形下，VRLA電池電導(dǎo)與其它指標(biāo)之間存在線性關(guān)系：　
　　a對(duì)于同一系列的電池，標(biāo)稱容量~平均電導(dǎo)；　
　　b對(duì)于某一個(gè)電池單體，電池容量~電池電導(dǎo)；　
　　c放電過(guò)程中，電池容量~電池電導(dǎo)；　
　　d電池溫度~電池電導(dǎo)。　

　　VRLA電池內(nèi)阻范圍是10-3~10-5歐姆，許多因素會(huì)影響電池電導(dǎo)測(cè)量的精確度。如電池連接條或極表面的氧化層，連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于VRLA電池是貧液式設(shè)計(jì)，因此電池內(nèi)部氣體對(duì)電池電導(dǎo)的測(cè)量有很大的影響?？傊?，要想建立某一型號(hào)電池的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值是非常困難的。事實(shí)上，主要的電池制造商均不同意以電導(dǎo)指標(biāo)來(lái)測(cè)試電池的容量。