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2024-12-14 閱讀(179)
REXROTH力士樂剎車閥LT07MKA-23/100-20源頭上海直發
REXROTH力士樂剎車閥LT07MKA-23/100-20優質優價
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REXROTH力士樂剎車閥的原理：
EXROTH剎車閥主要是通過電磁閥來控制動制動閥的助力功能，為了防止汽車空載剎車時輪胎磨損，以及上坡時用點剎車，浪費燃油等缺點。然而，REXROTH電磁閥控制剎車閥卻存在操作復雜、負荷大、油量大等缺點，造成油量大。在實際使用中、空載或重載汽車點火時，不需要繼電器閥的力量，可以節省輪胎、節省燃料，這樣既節約輪胎又節約燃油。
此外，由于每一個電動助力繼動閥都需要一個電磁閥來配合，大多數車輛需要安裝超過三個電控助力繼動閥，也就是說，要同時安裝三個以上的轉換開關，同時由駕駛員操作控制，無形中增加了駕駛員的操作負擔。
它的主要技術特點是調壓三通閥是設有進氣孔和排氣孔的上閥體，在側部設有出氣孔的下閥體以及在其中設置的活動活塞，由該調壓三通閥與繼動閥構成的助力繼動閥，LT07MKA-2X/100/02M剎車閥通過和貯氣筒組成的制動管路系統。然而，了解制動系統不止要了解剎車閥，還有繼動閥，以下簡單介紹一下繼動閥的作用和原理。
繼電閥，也稱為加速閥，是汽車空氣制動系統的一部分，位于長管道末端，使貯氣筒的壓縮空氣迅速充滿制動氣室，如拖車或拖車制動系統中。用來縮短汽車在載重汽車制動系統中的氣壓制動系統在制動器施加和放松時的充氣和排氣時間，起到加速和快放作用。
繼電器閥工作原理：踩剎車踏板時，繼電器閥的輸出氣壓作為繼電器閥的控制壓力輸入，在控制壓力的作用下，推動閥門的進氣口。因此，壓縮空氣由氣瓶直接通過進氣口流入制動室，從而極大地縮短了制動氣室充氣管，空氣腔的充氣過程加快。
繼電閥一般采用差動閥，以防止行車和停車系統同時運行，組合彈簧制動缸與彈簧制動室內的力相互重疊，以避免機械傳動件的過載而使彈簧制動缸快速充氣，排氣。但是會出現漏氣現象，一般情況下都是由于進氣閥或排氣閥密封不嚴密所致，而這種情況都是由密封元件損壞或雜質異物引起的，解體清洗或更換密封元件即可解決。
REXROTH力士樂剎車閥的特點：
如果液壓缸正常工作，需要保證經由閥 3 控制的高壓油能對閥 4 產生影響；閥 6 控制的高壓油能夠對閥 7 產生影響。閥 4 中應該具備的壓力可以根據液壓缸內部的需要，對設備中起控制作用的復位彈簧的強度進行控制，從而起到調控閥 4中應具備的壓力的作用。閥 4 因為只有達到期初設計好的壓力復位彈簧才能對它產生作用，因而普通時段它是處于關閉作用的，且閥 5 通常是一個細長的孔，如果電磁作用于閥 13的中間部位時，當外力作用于 15 號位置時，那么系統會因為這些情況綜合在一起出現背壓的情況，才能確保車能夠停住。
2、結構特點
1）通常情況下，雙向制動閥在開始工作前一直都是屬于泄壓制動的狀況。因為整個系統一直處于負載的狀態，久而久之，系統就會變得比較敏感，液壓缸中壓力有一點點變化就會導致液壓缸內部各個系統開始作業調節自己在各個方面的工作，保證調節閥能處于一個動態的平衡中，最終確保液壓缸中緩沖腔壓力不會發生突然的改變，影響系統安全性。
2）雙向制動閥之所以能夠保證液壓缸能在兩個方向共同工作，是因為它結合了液動換向閥、電磁換向閥以及各種閥之間各自存在的不同特點，工作內容就因此得到了保證。
3）雙向制動閥只有整個系統內部所有的工作都能完整的運行一遍，才能確保車輛真正停下。
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溫度傳感器S14455PD3S200
溫度傳感器S14455PD3S320
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EVS 3106-A-0060-000
EVS 3106-A-0300-000
EVS 3106-A-0300-000
HAD-11ms60b1-5Se1
氧氣傳感器 ENVITEC OOA101
METRIX振動變送器ST5484E-151-0400-00
MEtrix10008-00-07-05-02
ST5484E-151-04B4-00
MX2030-04-000-070-05-05
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MX2030-06-005-030-05-05
10008-00-07-05-02
電磁閥WSNF8327B012
調壓閥 44-1162-24-396
TESCOM 調壓閥 26-1761-24A/ER-5000SI-1
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Tescom 44-3262FKBD3V-05
SICK傳感器WTT12S-C2569
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