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參照這八個(gè)要點(diǎn),助你解決SMC氣缸工作時(shí)停運(yùn)的問(wèn)題

閱讀:1301        發(fā)布時(shí)間:2021-4-20

由于SMC圓柱接合面被蒸汽槽蒸汽或腐蝕,凹槽加上合適的電極,標(biāo)記用平板或平尺,焊縫和接合面相同平面。當(dāng)SMC氣缸接頭表面變形很大或蒸汽泄漏嚴(yán)重時(shí),在下氣缸的接合面上修復(fù)一個(gè)或兩個(gè)10-20毫米寬的密集間隙密封,然后用平尺或帶扣圓筒測(cè)量,并涂上紅色的鉛筆。直到差距被消除。此操作的過(guò)程也非常簡(jiǎn)單,在焊接前將氣瓶預(yù)熱至150°C,然后在室溫下進(jìn)行部分回流焊或跳焊。焊接后使用奧氏體電極,如A407、A412,用石棉布覆蓋絕緣層。在室溫冷卻后,進(jìn)行打磨。
  當(dāng)SMC圓筒接合面在大面積中泄漏并且間隙為約0.50mm時(shí),為了減少刮削的工作量,可以使用涂覆工藝。圓筒用作陽(yáng)極,涂層用作陰極,電解液重復(fù)施加在圓筒的連接表面上。涂層的厚度取決于圓柱接合表面的間隙。涂層的類型取決于圓筒的材料和剃須。過(guò)程取決于。噴涂是使用特殊的高溫火焰噴槍將金屬粉末加熱到熔融或塑性狀態(tài),然后將其噴射到處理過(guò)的圓筒表面上,形成具有所需性能的涂覆方法。本實(shí)用新型設(shè)備簡(jiǎn)單,操作方便,涂層牢固,噴涂后氣缸溫度僅70-80不會(huì)引起SMC氣缸變形,可以使用耐磨和耐腐蝕的涂層。注意在應(yīng)用和噴涂之前應(yīng)對(duì)圓筒表面進(jìn)行拋光。以確保接縫表面緊密。
  1、鑄造SMC鋼瓶,對(duì)SMC鋼瓶進(jìn)行時(shí)效處理,從而*消除鑄造過(guò)程中鋼瓶產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果老化時(shí)間短,則機(jī)加工的氣缸將來(lái)會(huì)變形。
  2、SMC氣缸在操作期間的力是復(fù)雜的。除了氣缸內(nèi)外氣體的靜壓和容納在其中的每個(gè)部件的重量之外,當(dāng)蒸汽流出葉片時(shí),它還承受靜止部分的反作用力,并且作用在氣缸上的力在連接管的各種冷熱條件下,在這些力的作用下,氣缸容易發(fā)生塑性變形和泄漏。
  3、SMC氣缸負(fù)荷增加和減少太快,特別是快速啟動(dòng)、停止,當(dāng)工作狀態(tài)改變時(shí)溫度變化很大、暖氣缸的方式不正確、在停機(jī)維護(hù)等過(guò)早打開(kāi)保溫層,在氣缸和法蘭上有很大的熱應(yīng)力和熱變形。
  4、SMC氣缸在加工過(guò)程中或修復(fù)焊接后產(chǎn)生應(yīng)力,但氣缸沒(méi)有回火消除氣缸,導(dǎo)致氣缸中的大殘余應(yīng)力,導(dǎo)致運(yùn)行期間的變形。
  5、在SMC氣缸的安裝或大修期間,由于維護(hù)過(guò)程和維護(hù)技術(shù),氣缸墊片、分離套筒和內(nèi)筒的蒸汽夾套的膨脹間隙不合適,或安裝壓力的膨脹間隙板不適合。在操作之后,產(chǎn)生大的膨脹力以使氣缸變形。
  6、使用的SMC圓柱形密封膠的質(zhì)量不好。、雜質(zhì)太多或類型錯(cuò)誤;如果圓柱形密封膠中有硬質(zhì)雜質(zhì)顆粒,則會(huì)使密封面難以緊密粘合。
  7、SMC氣缸螺栓的緊固力不足或螺栓材料不合格。氣缸接合面的密封性主要通過(guò)螺栓的緊固力來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)裝置啟動(dòng)或停止或增加或減少負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫將導(dǎo)致螺栓的應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力將逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不好,在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中,螺栓在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下會(huì)伸長(zhǎng),會(huì)發(fā)生塑性變形或斷裂,緊固力不足,導(dǎo)致泄漏圓筒。
  8、SMC氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常,在擰緊時(shí),即從垂直弧大或力變形大的地方,從中間到兩側(cè)緊固圓柱螺栓,使得大變形的間隙朝向圓筒。在自由結(jié)束前后差距逐漸消失。如果從兩側(cè)向中間緊密,則間隙將集中在中間,并且氣缸接頭表面將形成弓形間隙,導(dǎo)致蒸汽泄漏。

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