德國HBM軸端扭矩傳感器T210上海銷售
德國HBM軸端扭矩傳感器T210的制造商，產品包括 扭矩傳感器 (扭力傳感器，轉矩傳感器）以及用來測量反作用力的 非轉動式 扭矩傳感器 (扭力傳感器)以及用于扭矩傳感器 (扭力傳感器) 的各種聯軸器 和測量儀表。HBM 擁有 滑環和非接觸式信號傳輸技術，額定測量范圍從 0.1 N·m 到 2 MN·m, 額定轉速最大到40,000 rpm。扭矩是在旋轉動

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德國HBM軸端扭矩傳感器T210的制造商，產品包括 扭矩傳感器 (扭力傳感器，轉矩傳感器）以及用來測量反作用力的 非轉動式 扭矩傳感器 (扭力傳感器)以及用于扭矩傳感器 (扭力傳感器) 的各種聯軸器 和測量儀表。HBM 擁有 滑環和非接觸式信號傳輸技術，額定測量范圍從 0.1 N·m 到 2 MN·m, 額定轉速最大到40,000 rpm。扭矩是在旋轉動力系統中最頻繁涉及到的參數，為了檢測旋轉扭矩，使用較多的是扭轉角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數、形狀及安裝角度相同的齒輪，在齒輪的外側各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。

當彈性軸旋轉時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優點：實現了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數字信號；缺點：體積較大，不易安裝，低轉速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優點。將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。為了克服導電滑環的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發射的方法從旋轉軸上發射至軸外HBM 扭矩傳感器一直在業界享有盛譽,

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HBM 扭矩傳感器(扭力傳感器，轉矩傳感器)一直是行業標準，廣泛應用于發動機和零部件測試臺架，生產監控和實驗室扭矩標定。扭矩傳感器和轉矩傳感器DKD的。日，HBM 一直是德國一家可進行扭矩標定服務的實驗室，并負責制定國家標準.T12,T40FM,T40,T40B是新一代數字扭矩傳感器。其采用特殊模數轉化方法，不僅帶有錯誤識別功能，對電磁環境不敏感，并且具有更高的采樣率和

技術參數：

9個額定量程: 0.5; 1; 2; 5; 10; 20; 50; 100; 200 N·m

電壓和頻率輸出 (±10 V; 10 kHz ±5 kHz)

線性誤差 ≤±0.05 %

測量帶寬高達 1 kHz

連接電纜: 5 m 或 10 m

波紋管聯軸器

電纜插頭

接線盒VK20A

接口模塊TIM-EC/TIM-PN/ClipX

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