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AM-5064V意大利UNIVER單向節流閥工作原理

AM-5064V意大利UNIVER單向節流閥力單元油箱進行精確地清洗，清除所有污染物和任何異物。管道必須經過冷彎、去毛刺和酸洗。組裝后要求對管道進行精確清洗(沖洗)，以消除污染物；在此操作過程中，必須拆除比例閥并用旁通連接或開關閥替換。液壓管路連接柔性軟管通常用于動力單元和比例閥之間的壓力管路上，以及連接執行機構的工作管路上。 如果它們的潛在斷裂可能導致機器或系統損壞，保護性包裝系統裝箱，在元件海上運輸或在潮濕環境中長期儲存期間提供最佳的氧化保護。閥表面采用鍍鋅層保護，確保在鹽霧試驗中耐腐蝕性能超過 200 小時。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。

節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合所有閥均使用礦物油進行測試閥座安裝在閥體內部 ，具有閥座腔體 ，閥座與閥體之間采用縮頸密封連接 ，由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。

以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。閥座的腰部設有復數個通孔 ；閥芯安裝在閥座腔體內 ，用于沿著閥座腔體來回滑動以堵塞或者遠離通孔 ，具有閥芯頭和貫穿閥芯的節流孔受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。

以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動在閥座端部設有節流開口 ，閥體和閥座之間具有流道 ，當制冷劑參與制冷由導通端口輸入時 ，閥芯被推離通孔 ，制冷劑從閥座腔體中經由通孔流出 ，通過流道后 ，從節流端口輸出 ；當制冷劑參與制熱由節流端口輸入時 ，從節流開口進入閥座腔體 ，閥芯堵塞通孔 ，制冷劑經由節流孔進行輔助節流 ，并從導通端口輸出 。 單向節流閥的主要特點是制冷單向導通 測試后留下的油膜確保了內部腐蝕保護。

對于閥的運輸和儲存，務必遵守相關技術樣本中規定的環境條件。儲存不當可能會損壞產品。或可能對操作員造成傷害，則必須提供適當的固定裝置（如管道兩端的鏈條鎖緊裝置）或保護裝置。比例閥必須安裝在盡可能靠近執行器的位置，以確保回路的最大剛度，從而確保最佳動態性能。泄油管和回油管泄油管必須在無背壓的情況下連接到油箱。 泄油管的末端必須高于油位。必須調整回油管的尺寸，以避免由瞬時流量變化引起的變量背壓峰值