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ATOS阿托斯比例溢流閥RZMO-TERS液壓原理與操作使用

液壓參數最大值的百分率計算。在開環控制系統中，重復精度與系統的精度密切相關。泄漏量:油路關閉時，從壓力口到回油口泄漏的油量，與機械機構的質量有直接關系。泄漏量也給出最小被控流量的大小。輸入信號:送給電子放大器，并使電子放大器產生驅動比例閥所需電流的電信號。驅動電流:驅動比例閥所需的電流，以毫安計量。偏置電流[毫安]:疊加在輸入信號上的靜態偏差，使閥處于零位所需的驅動電流。顫振頻率:閥調整的脈沖頻率以使滯環最小化。調整增益:給最大輸入信號時，閥調整的設定。斜坡時間:閥的調整量由零變為最大時所需的時間[秒]。電增益:誤差信號與輸入信號的傳遞函數。

先導結構的比例閥，先導閥調整作用在主閥上的壓力和流量，電路失效時，復位彈簧根據閥的結構將閥芯保持在中位以確保斷電保護功能，也就是說，在沒有輸入信號或整個供電系統失效時，確保系統不在城損害，斷電保護可以直接通過比例閥 實現（閥機能中的斷電保護位）或通過一組閥的一系列動作實現。重復精度:在相同的液壓和電氣條件下，將一指令多次送給比例閥后所獲得的一系列液壓參數值之間的最大差值。重復精度以相對于被調

從比例閥接到油箱的回油管必須有足夠的截面積,以免在系統中產生變化不定的背壓<lbar,因此最好是將此回油管直接接到油箱,不應將此回油管又接到另一根管子上然后再接回油箱。液壓油溫度的調節，為了使溫度保持在限定的溫度范圍內(一般為40~50℃)以保證系統的穩定，高質量的液壓系統必須是溫度可調的，這樣才能保持液壓油粘度不變。循環作業必須在油溫達到規定值之后才能開始。空氣排除，液壓管路內的空氣將降低系統的剛度，并且是導致故障的原因。比例閥及何服油缸上均有排空氣裝置。必須在液壓系統的管路中可能積聚空氣的地方加裝排氣閥。另需注意下列事項:系統啟動時,打開所有排氣裝置排盡空氣。對于伺服油缸要特別注意排盡傳感器腔內的空氣，為此要打開活塞桿端的排氣閥。擰緊管道上松動的連接零件。系統第一次啟動或維修后需排盡空氣。