汽車工程領(lǐng)域中具活力的發(fā)展趨勢(shì)之一就是無(wú)人駕駛技術(shù)——向無(wú)人駕駛技術(shù)過(guò)渡注定會(huì)在未來(lái)幾年至幾十年間改變交通移動(dòng)化。kistler為各地的汽車生產(chǎn)商和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)提供車輛開發(fā)和技術(shù)，助推無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展。

許多人認(rèn)為無(wú)人駕駛概念屬于革命性變革，但實(shí)際上，無(wú)人駕駛只是汽車逐步發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)階段。駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)大幅提高了駕駛舒適性，部分車型現(xiàn)已推出限路（限高速公路）或限速（每小時(shí)限40或60公里）等自適應(yīng)巡航功能。所以，從輔助駕駛過(guò)渡到全自動(dòng)無(wú)人駕駛并不是一個(gè)劇變，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的變化過(guò)程，期間還會(huì)經(jīng)歷半自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)化駕駛等階段。

分析人士和業(yè)內(nèi)觀察人士預(yù)計(jì)一系列無(wú)人駕駛的汽車將于2020年之前上市或上路，距今已不到兩年時(shí)間！不容忽視的是這是一個(gè)利潤(rùn)可觀的市場(chǎng)，不僅會(huì)帶來(lái)新技術(shù)，而且還會(huì)催生出全新的商業(yè)模式：比如，未來(lái)基于無(wú)人駕駛的物流配送和交通出行服務(wù)等領(lǐng)域，其市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)千億級(jí)。所以，物流配送、交通出行的服務(wù)提供商等IT驅(qū)動(dòng)型企業(yè)都想與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商參與這一市場(chǎng)的搶奪，也就不難理解了。各方競(jìng)相實(shí)現(xiàn)乘用車和商用車的無(wú)人駕駛，這將會(huì)精彩紛呈：亞洲（特別是中國(guó)）的初創(chuàng)企業(yè)和成熟公司希望在這一領(lǐng)域獲得話語(yǔ)權(quán)。

集成車輛平臺(tái)

kistler作為汽車行業(yè)的強(qiáng)有力的合作伙伴，密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并已做好迎接未來(lái)挑戰(zhàn)的充分準(zhǔn)備。目前，機(jī)器人駕駛汽車存在冗余設(shè)計(jì)問(wèn)題，法律僅在少數(shù)情況下允許機(jī)器人駕駛汽車不設(shè)方向盤或踏板。一旦解決冗余問(wèn)題，車輛架構(gòu)將會(huì)發(fā)生根本改變。汽車乘員中將不再有駕駛員，而全部均為乘客，新的空間設(shè)計(jì)和使用理念也會(huì)隨之發(fā)展，所有這些發(fā)展都會(huì)對(duì)被動(dòng)產(chǎn)生巨大影響。kistler廣泛扎根于被動(dòng)這一領(lǐng)域，致力于集成化碰撞測(cè)試組合產(chǎn)品。

<p font-size:17px;letter-spacing:0.544px;text-align:justify;white-space:normal;widows:1;line-height:1.5em;background-color:#ffffff;box-sizing:border-box="" !important;"="" style="word-wrap: break-word; margin: 0px 0px 10px; font-family: &quot;sans serif&quot;, tahoma, verdana, helvetica; font-size: 12px; padding: 0px; max-width: clear: both; min-height: 1em;">kistler擁有針對(duì)事故各個(gè)階段的一系列久經(jīng)考驗(yàn)的前沿碰撞測(cè)試傳感器，以及裝有載荷單元的各式碰撞力墻。為了完善已有產(chǎn)品，kistler2018年再次自主開發(fā)出碰撞測(cè)試假人。kistler乘員約束系統(tǒng)測(cè)試裝置（THOR）是目前市場(chǎng)上 xian進(jìn)的仿真假人，采用DTI技術(shù)，測(cè)量通道多達(dá)288路，同時(shí)已通過(guò)NHTSA 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。kistler此款專有產(chǎn)品可以靈活安裝儀器，測(cè)量結(jié)果十分可靠，而且可再現(xiàn)——為即將到來(lái)的汽車電動(dòng)化和無(wú)人駕駛變革鋪平了道路。

kistler戰(zhàn)略業(yè)務(wù)領(lǐng)域車輛負(fù)責(zé)人Thomas Warkentin評(píng)價(jià)道：“隨著車輛和道路交通日益復(fù)雜化，碰撞測(cè)試也會(huì)越來(lái)越重要。車輛用途改變已經(jīng)形成全新的測(cè)試場(chǎng)景，由此產(chǎn)生的總體結(jié)果就是我們?cè)黾优鲎矞y(cè)試的次數(shù)。”舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：在車輛無(wú)人駕駛期間，無(wú)法預(yù)知乘客的體位——是與行駛方向水平、垂直還是呈其它角度。kistler全新THOR假人，已在上市，而且原始設(shè)備制造商已開始陸續(xù)選用。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，kistler持續(xù)增產(chǎn)，目前正計(jì)劃投建新廠。