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德國TE Connectivity (TE) 基于其專有的 MEMS、箔式應變儀和壓電陶瓷技術設計和制造加速度計和加速度傳感器。封裝的德國TE加速度傳感器具有寬測量范圍和便利的用戶界面，并提供直流（靜態）和交流（動態）響應。

德國TE加速度傳感器產品特性：
電荷輸出加速度傳感器范圍為 -100°F 到 +572°F，輸出選項可達 100pC/g
電壓輸出式壓電加速度傳感器具有標準大信號輸出、簡單的客戶界面且帶寬達 20kHz
IEPE 和電荷輸出三軸加速度傳感器用于關鍵應用中的動態測量
工業德國TE加速度傳感器具有多種配置，從地上到潛水式，從電壓到 4-20 mA 信號輸出，并具有連接器或一體式電纜選項
直流響應加速度傳感器具有和高 g 值沖擊防護和較寬的帶寬，主要用于汽車安全、交通運輸和航空航天等
放大輸出德國TE加速度傳感器具備板載電源調理、高分辨率和溫度補償輸出（-67°F 至 +257°F）
毫伏 (mV) 輸出和放大直流加速度傳感器提供堅固的三軸配置，采用連接器或一體式電纜接口
數字加速度傳感器是用戶可配置的易用型完整傳感器，適用于單軸、雙軸或三軸加速度傳感器應用
德國TE加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。
使用德國TE加速度傳感器有時會碰到低頻場合測量時輸出信號出現失真的情況，用多種測量判斷方法一時找不出故障出現的原因，經過分析總結，導致測量結果失真的因素主要是：系統低頻響應差，系統低頻信噪比差，外界環境對測量信號的影響。 所以，只要出現加速度傳感器低頻測量信號失真情況，對比以上三點看看是哪個因素造成的，有針對性的進行解決。
德國TE加速度傳感器安裝資料：
加速度傳感器的自然頻率由粘接的耦合程度決定，選擇正確的粘合劑將是很重要的一步。有些重要的問題是必須要考慮的是：德國TE加速度傳感器的重量，測試時的頻率和帶寬，測試時的振幅和溫度。還要考慮一些測試過程中會出現的問題：正弦曲線的受限和測試中出現的隨機振動。通常，工程師和技師將會根據測試不同的需求選擇合適的粘接劑來粘接加速度傳感器。
德國TE加速度傳感器的粘接安裝用到的粘接劑，一般有氰基丙烯酸鹽,磁鐵，雙面膠帶，石蠟，熱粘接劑等。問題的關鍵在于如何能夠有效的使用這些粘接劑。在德國TE加速度傳感器的粘接過程中，粘合劑的使用量對在加速度傳感器能否達到良好的頻率響應中起到很關鍵的作用。在一塊小的薄膜上盡可能的用少的粘接劑粘接加速度傳感器，將會使得加速度傳感器頻率響應傳送性。
在安裝傳感器之前要用碳氫化合溶液來清潔其要安裝的表面，在安裝傳感器的時候通常要用到氰基丙烯酸鹽, 磁鐵，雙面膠帶，石蠟，將其均勻地涂抹在粘接加速度計被粘表面，不能太厚或太薄，合適的厚度會起到良好的粘接效果。熱粘接劑的使用有很多的注意事項，重要的是要注意安裝過程中熱粘接劑的凝固時間。
當然我們用粘接安裝時需要注意的是在接近大極限溫度時不要用粘接劑，應該延遲一段時間再使用，否則會使粘接劑本身被損壞，導致粘接劑抗拉強度降低。無論如何當我們要用粘接法安裝德國TE加速度傳感器時所有極限因素都要考慮進去。同樣，以上加速度傳感器的安裝只是針對大部分情況而言，一些特殊設備上測量加速度需要用到合適的傳感器安裝方式。
希望以上的德國TE加速度傳感器資料可以幫助到大家，如有不同意見，歡迎來dian探討。