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電子汽車衡計量檢定存在的問題
電子汽車衡計量檢定存在的問題介紹：
衡器作為用于貿易結算、安全防護、醫療衛生、環境監測方面的列入強制檢定目錄的工作計量
器具，實行強制檢定，未按照規定申請檢定或者檢定不合格的，不得使用。以紹興地區為例，20
世紀 90 年代以前，汽車衡以機械杠桿式為主。電子汽車衡出現以后以其稱量方便、準確、快速的
特點得到了廣泛的應用。近些年電子汽車衡大秤量值不斷擴大，即使是 100t 的電子汽車衡已經不
能滿足某些企業的稱量需求，出現 150t、180t 甚至 200t 的電子汽車衡。但汽車衡檢定仍然執行我
國 1997 年批準的 JJG539-1997《數字指示秤》檢定規程，隨著大秤量值的不斷增大檢定工作中出
現的問題日益凸顯。
首先是檢定標準器砝碼的數量問題；規程中要求的稱量測試、重復性測試、除皮測試、鑒別力
測試都需要測試大秤量點，要求檢定部門至少要配置大秤量一半的標準砝碼。但是有些縣級乃
至市級檢定機構僅擁有型號 20kg，其總量為 5t～10t 左右的標準砝碼，即使有些檢定機構有型號
1000kg 的大砝碼，但數量也有限，距離檢定規程要求檢定電子汽車衡所要求的砝碼數量還有很大差
距。
其次是標準砝碼的購置和檢定運輸的費用問題；如果檢定標準裝置范圍設定在(0～100)t 至少購
買一半的標準砝碼，標稱值 1t 的等級砝碼每只的價格在 5000 元/只左右，購買 50 只砝碼的費用在
25 萬元左右；每年還要支付 300 元/只的檢定費共計 1.5 萬元，對電子汽車衡業務不多的縣級乃至市
級檢定機構都是一筆不小的支出；即使檢定部門配備有足夠的標準砝碼，砝碼運輸也是一個問題；
企業里沒有運輸砝碼的車輛，外租車輛的一大筆費用也要由企業承擔，企業為難情緒很大；如果檢
定機構配置檢衡車用于汽車衡的檢定工作會方便很多，但檢衡車的的大承載量為 30t 左右，大秤
王彥來
量汽車衡需多次往返運輸砝碼，檢衡車的油耗高，過路過橋費以及每年的維修保養和保險費等都是
一筆很大的支出，運輸安全性也是一個問題。而根據浙江省檢定收費標準，60t 及以上型號的汽車
衡收費標準是 2000 元/臺，檢定周期為一年，這就造成了開展大秤量衡器檢定收支的嚴重不平衡。
再次在汽車衡的檢定過程中砝碼的裝卸量的問題；按規程中的要求偏載測試、稱量測試、除皮
測試、重復性等方面都需要大量的砝碼裝卸量，我們僅以檢定一臺 100t 電子汽車衡為例加以說明：
100t 電子汽車衡一般有 8 個稱重傳感器支承點，偏載測試要求每個支承點加載測試砝碼為 Max/
（N-1），約為 14t，砝碼依次加放的面積約等于承載器面積的 1/N，需要裝卸 224t 的砝碼。稱量測
試規程要求 5 個測試點，在分別為小秤量、500e、2000e、50%大秤量、大秤量各測試點，按
檢定分度值 e=20kg，合計所需加卸砝碼約 200t。除皮測試一般在秤臺上放置一定量的砝碼，然后按
去皮鍵，其他的方法和稱量測試方法相同，要測試小秤量、500e、2000e、50%大秤量和大凈
載荷點，所需加卸砝碼約 200t；規程中雖然規定隨后檢定只是稱量測試中大秤量可減少至 2/3
大秤量，若重復性誤差不大于 0.3e、0.2e，標準砝碼可以減少至 35%、20%大秤量。看似減少了
砝碼的用量和裝卸難度，然而問題依然存在，重復性誤差是將約為 50%大秤量砝碼，在承載器上
施加 3 次來確定的，確定重復性是在承載器上需要裝卸砝碼 300t，工作量相當大；即使重復性小于
0.2e，標準砝碼可以減少到 20t，但需要替代四次，如何獲得這么多替代物也是個大問題。這里所計
算的工作量僅為較順利地完成一臺 100t 汽車衡檢定后續檢定的工作量，如果是檢定還需要分別
進行一次除皮測試和一次重復性測試，還需要分別裝卸 200t 和 600t 的砝碼；而在實際檢定過程中，
由于種種原因檢定需要反復調整，砝碼的裝卸量可能大幅度甚至成倍增加，150t 甚至 200t 的電子汽車衡檢定的工作量將是難以想象的。
由于用標準器砝碼檢定電子汽車衡存在以上這些問題，利用液壓系統開展檢定工作越來越多的
被提及，這是較新穎的大型衡器檢定思路，其方法擺脫了多年來傳統的用標準砝碼檢定衡器的方法。
此方法看似可解決檢定操作中所存在的問題，然而由于液壓系統的穩定性和量值溯源等問題很難有效實施。
