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電子汽車衡試驗載荷的目的與結果
閱讀：845 發布時間：2017-12-28
電子汽車衡試驗載荷的目的與結果
OIML R51 對試驗載荷作如下要求：
當電子汽車衡靜態檢定時，所使用的標準重量或質量的誤差應不大于表 5 中規定的載荷zui大允許誤差值的 1/3。
當電子汽車衡動態檢定時，試驗應配有汽車衡，用來確定各試驗載荷質量的約定真值。汽車衡可以是分離的，也可以是集成的。
若使用分離式汽車衡，其精度要求如下：
對于 X 類衡器，用于試驗的汽車衡應能確保各試驗載荷質量的約定真值的定值精度至少為表2 和表 3 中自動運行時相應 MPE 值中較小一個的 1/3。對于 Y 類衡器，應至少為表 4 中相應 MPE值的 1/3。
若作為集成式汽車衡，在非自動（靜態）運行狀態下的精度應符合上述分離式汽車衡的精度要求。
試驗載荷質量的約定真值應通過汽車衡來確定。
由以上規定可見，電子汽車衡的檢定分度值 e 可以分為動態和靜態兩種。秤標記上的檢定分度值 e 應為動態檢定分度值。
對于量程為 10kg 的 XⅢ（0.2）級，e 為 2g 或 5g 的衡器，如汽車衡是集成的，根據以上要求，其靜態檢定分度值應為 0.5g。由表 5 可知，其靜態檢定應符合 XⅡ級的要求，做到這一點很難。
如果汽車衡不能做到集成，那么現場要確定試驗載荷的約定真值就不容易了。
要檢定 XⅢ（0.5）級以上精度的電子汽車衡，首先要解決如何確定試驗載荷的約定真值的問題。通常情況下把試驗載荷按照砝碼的精度等級要求事先確定下來，即將試驗載荷看作標準砝碼。
電子汽車衡試驗載荷的目的與結果