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SG-BS610金龍客車電控懸掛系統實驗臺
1.指針式儀表檢測工作氣壓變化
2.數字儀表顯示各高度傳感器工作電壓變化
3.模擬路面情況、載荷變化情況、行駛狀況進行電腦自動調整
4.完整的彩色原理電路圖,清晰明了
5.面板設置一一對應電腦檢測端子便于檢測
6.可手動讀取故障碼。
8.設有智能設置故障,可連PC機使用,也可連機使用.
9.可移動萬向輪臺架方便移動.臺架經過高溫處理，牢固耐用；
產品簡介
詳細介紹
一、金龍客車電控懸掛系統實驗臺組成:
本實驗臺選用金龍客車電控氣動懸架系統單元,原車原裝電腦ECU、高度控制傳感器、執行器、減 震器、可移動臺架等組成
二、金龍客車電控懸掛系統實驗臺功能：
1.指針式儀表檢測工作氣壓變化
2.數字儀表顯示各高度傳感器工作電壓變化
3.模擬路面情況、載荷變化情況、行駛狀況進行電腦自動調整
4.完整的彩色原理電路圖,清晰明了
5.面板設置一一對應電腦檢測端子便于檢測
6.可手動讀取故障碼。
8.設有智能設置故障,可連PC機使用,也可連機使用.
9.可移動萬向輪臺架方便移動.臺架經過高溫處理，牢固耐用；
三、金龍客車電控懸掛系統實驗臺技術參數
1.規格：臺架1500*1000*1400高MM）
2.示教板：1000*800
3.輸入電壓220V電源功率0.7KW
4.輸出電壓12V/580A
5.材料：面板PVC板
6.臺架4*4方管
7.重量：96千克
四、 安裝向導
設備以成為一體，只需安裝上示教板再插上電線插頭既可使用
五、 使用說明
1. 高度自動調整：先把所以的開關關閉，再打開點火開關，并啟動電機，使模擬發動機的電機運轉，這使懸掛會在自動調整
2. 升高：把高度調整開關開啟，懸掛會自動升高，（模擬發動機的電機調節器必須在最底的位置）
3. 降低：把高度高度調整開關關閉，懸掛會自動降低，（模擬發動機的電機調節器必須在最底的位置）
4. 車速行使調整：把把高度傳感器開啟，轉動電機調節器，調節到最高速，懸掛電腦檢測到汽車行使超過20公里以上，懸掛會自動降低，這是汽車在高速行使汽車底盤，達到汽車行使最佳
5. 制動時防止載頭：打開制動開關，汽車執行器工作，此時汽車空氣彈簧變硬，防止汽車在高速行使應制動載頭。
6. 轉向防止跑偏：轉動方向盤，在猛轉動方向盤，汽車執行器工作，汽車空氣彈簧會在變硬，轉向防止跑偏
7. 高度自動調整：先把所以的開關關閉，再打開點火開關，并啟動電機，使模擬發動機的電機運轉，這使懸掛會在自動調整
8. 升高：把高度調整開關開啟，懸掛會自動升高，（模擬發動機的電機調節器必須在最底的位置）
9. 降低：把高度高度調整開關關閉，懸掛會自動降低，（模擬發動機的電機調節器必須在最底的位置）
10. 車速行使調整：把把高度傳感器開啟，轉動電機調節器，調節到最高速，懸掛電腦檢測到汽車行使超過20公里以上，懸掛會自動降低，這是汽車在高速行使汽車底盤，達到汽車行使最佳
11. 制動時防止載頭：打開制動開關，汽車執行器工作，此時汽車空氣彈簧變硬，防止汽車在高速行使應制動載頭。
12. 轉向防止跑偏：轉動方向盤，在猛轉動方向盤，汽車執行器工作，汽車空氣彈簧會在變硬，轉向防止跑偏
六、故障設置
故障設置表 | ||||
故障代碼含義 | 可能和故障原因 | 故障排除 | 故障代碼 | |
故障1 | 左后高度控制傳感器故障 | 在電磁閥線路對正極開路或短路 64--4號線路短路 | 接上線路 | 14 |
故障2 | 右后高度控制傳感器故障 | 在電磁閥線路對地開路或短路 64-5損壞 | 接上線路 | 13 |
故障3 | 左前高度控制傳感器故障 | 在電磁閥線路開路 64-6號線路短路傳感器對地短路 | 接上線路 | 12 |
故障4 | 右前高度控制傳感器故障 | 在電磁閥線路對正極開路或短路 64-7號線路短路 | 接上線路 | 11 |
故障5 | 1號高度控制閥（右前）故障 | 在傳感器線路上有開路或短路 64--1號線路短路 | 接上線路 | 31 |
故障6 | 1號高度控制閥（左前）故障 | 在電磁閥線路對正極開路或短路 64-12號線路短路 | 接上線路 | 31 |
故障7 | 2號高度控制閥（右后）故障 | 在電磁閥線路對正極開路或短路 64--2號線路短路 | 接上線路 | 33 |
故障8 | 2號高度控制閥（左后）故障 | 在電磁閥線路對正極開路或短路 64-13號線路短路 | 接上線路 | 34 |
故障9 | 1號高度控制繼電器故障排氣閥故障 | 在電磁閥線路對正極開路或短路 64--54號線路短路 | 接上線路 | 41，35 |
故障10 | 前懸架控制執行器故障 | 在傳感器線路路對地開路/短路64-50號線路短路 | 接上線路 | 21 |
故障11 | 后懸架控制執行器故障 | 在開關線路對地開路或短路 64-63號線路短路 | 接上線路 | 22 |