應更換損壞件，補充制動液。制動圓盤松動或表面不平。應將制動圓盤固定，表面修平。通過對上述幾項故障內容進行排查，找出故障原因，按照相應的程序進行更換或處理，即可將盤式液壓制動器的故障解除。n真空液壓制動器，是液壓氣壓復合制動的一種機械形式。是在液壓制動機構的基礎上，加設一套以發動機工作時在進氣管中造成的真空度為力源的真空加力裝置。

借以提高制動油液的壓力，加強制動性能。真空液壓制動器，按其真空加力裝置對液壓系統加力部位的不同，分為真空增壓式和真空助力式兩種。真空增壓式液壓制動器由真空增壓器（包括真空加力氣室、輔助缸、控制閥），以及真空單向閥、真空筒和真空管道所組成。其工作過程是：當踏下制動踏板時，自制動主缸壓出的制動液先進入輔助缸。

液壓油由此一面傳入前后制動輪缸，一面又作用于真空增壓泵的控制閥，使真空加力氣室起作用，對輔助缸活塞加力，使輔助缸和輪缸的液壓油增大壓力，從而增強制動性能。n液壓制動系統包括以下部件：液壓制動器總泵儲液罐，其內部裝有供液壓制動系統使用的制動液。液壓制動總泵，將機械輸入力轉換為液壓輸出壓力。液壓輸出壓力從總泵分配到兩個液壓油路。SBD260-G-2000-WL風電制動器剎車片

從而為對角分離式車輪制動油路供油。液壓制動器壓力平衡控制系統，調SBD260-G-2000-WL風電制動器剎車片節傳輸至車輪液壓制動器油路的制動液壓力，以控制制動力的分配。壓力平衡控制是通過動態后輪制動力比例分配（DRP）來實現的，這是防抱死制動系統調節器的一項功能。液壓制動管和撓性制動軟管，使制動液流經液壓制動系統各部件。液壓制動器車輪接合部件。

將液壓輸入壓力轉換為機械輸出力。機械力由總泵轉換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統調節為制動系統所要求的液壓，通過制動管和軟管輸送到液壓制動系統的車輪油路中。然后，車輪制動部件再將油液壓力轉換回機械力，從而使制動襯片壓緊制動系統旋轉部件。n制動器的原理就是經過摩擦副來切斷動力的運動件的慣性動能，生產摩擦熱能消耗。

來達到制動的目的。其結構特點是，形成摩擦副中的一部分與固定構件相連，另一部分與被制動的機構轉動軸相連，當摩擦副接觸壓緊時，產生制動作用，機構工作停止；