真空增壓器（包括真空加力氣室、輔助缸、控制閥），以及真空單向閥、真空筒和真空管道所組成。其工作過程是：當(dāng)踏下制動踏板時，自制動主缸壓出的制動液先進入輔助缸。MYT3-40/4電力液壓推動器，焦作臨瑞?

液壓油由此一面?zhèn)魅肭昂笾苿虞喐祝幻嬗肿饔糜谡婵赵鰤罕玫目刂崎y，使真空加力氣室起作用，對輔助缸活塞加力，使輔助缸和輪缸的液壓油增大壓力，從而增強制動性能。n液壓制動系統(tǒng)包括以下部件：液壓制動器總泵儲液罐，其內(nèi)部裝有供液壓制動系統(tǒng)使用的制動液。液壓制動總泵，將機械輸入力轉(zhuǎn)換為液壓輸出壓力。液壓輸出壓力從總泵分配到兩個液壓油路。

從而為對角分離式車輪制動油路供油。液壓制動器壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)傳輸至車輪液壓制動器油路的制動液壓力，以控制制動力的分配。壓力平衡控制是通過動態(tài)后輪制動力比例分配（DRP）來實現(xiàn)的，這是防抱死制動系統(tǒng)調(diào)節(jié)器的一項功能。液壓制動管和撓性制動軟管，使制動液流經(jīng)液壓制動系統(tǒng)各部件。液壓制動器車輪接合部件。

將液壓輸入壓力轉(zhuǎn)換為機械輸出力。機械力由總MYT3-40/4電力液壓推動器，焦作臨瑞泵轉(zhuǎn)換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)為制動系統(tǒng)所要求的液壓，通過制動管和軟管輸送到液壓制動系統(tǒng)的車輪油路中。然后，車輪制動部件再將油液壓力轉(zhuǎn)換回機械力，從而使制動襯片壓緊制動系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件。n制動器的原理就是經(jīng)過摩擦副來切斷動力的運動件的慣性動能，生產(chǎn)摩擦熱能消耗。

來達到制動的目的。其結(jié)構(gòu)特點是，形成摩擦副中的一部分與固定構(gòu)件相連，另一部