單

如圖1所示。汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，但同時又受輪胎。道路附著條件的。所以只有當汽車具有足夠的制動器摩擦力矩，同時輪胎與道路又能提供高的附著力時，汽車才有足夠的地面制動力而獲得良好的制動性。圖2是汽車在水平路面上制動時的受力情形（忽略了汽車的滾動阻力偶矩、空氣阻力以及旋轉質量減速時產生的慣性力偶矩）。QP30-D氣動鉗式制動器QP25.4-D氣動鉗式制動器CQP30-D氣動鉗式制動器CQP25.4-D氣動鉗式制動器

此外，下面的分析中還忽略制動時車輪邊滾邊滑的過程，附著系數只取一個定值，慣性阻力為：圖制動過程中，地面制動力、制動器制動力及附著力的關系圖2制動時的汽車受力圖a.地面對汽車的法向反作用力：b.制動距離汽車的制動能力常用制動效能反映。制動效能是指汽車以一定初速迅速制動到停車的制動距離或制動過程中的制動減速度。QP30-D氣動鉗式制動器QP25.4-D氣動鉗式制動器

制動過程中典型的減速度與關系曲線如圖3所示。其中，ta為制動系反應，指制動時踏下制動踏板克服自由行程、制動器中蹄與鼓的間隙等所需。一般液壓制動系的反應為0.015—0.03s，氣壓制動系為0.05—0.06；tb為減速度增長，液壓制動系為0.15—0.3s，氣壓制動系為0.3—0.8s。制動距離與汽車的行駛安全有直接的關系。QP30-D氣動鉗式制動器QP25.4-D氣動鉗式制動器CQP30-D氣動鉗式制動器CQP25.4-D氣動鉗式制動器

制動距離是CQP25.4-D氣動鉗式制動器指在一定制動初速QP30-D氣動鉗式制動器度下，QP25.4-D氣動鉗式制動器汽車從駕駛員踩著制動踏板開始到停住為止所駛過的距離。根據圖1所示的典型制動過程，可求得制動距離S：S＝v（ta+tb），Mc.理想的制動力分配曲線在任何輪胎－地面附著系數之下，汽車在水平路面制動時均能QP30-D氣動鉗式制動器CQP30-D氣動鉗式制動器CQP25.4-D氣動鉗式制動器