14日，客戶與我公司取得聯系，我公司與客戶溝通后決定到項目地進行考察工作。

經過我公司的考察發現，高速公路服務區主要承擔為來往車輛及人員提供餐飲、加油等職能。在此過程中，包括食堂、辦公樓及員工宿舍等單位將會產生一些生活污水及部分洗車、修車廢水，這類廢水如不經過處理直接排放將會對周邊生態環境造成很大影響。

據考察，該服務區分為南區和北區，該項目為北區污水處理站。北區廢水主要為食堂、辦公樓及員工宿舍等產生的生活污水，并有部分洗車、修理廢水。根據提供的環境影響評價文件及批復資料，確定北區污水處理站的設計規模為150m3/d，平均時流量為6.25m3/h，出水水質需執行《污水綜合排放標準》(GB8978—1996)一級標準。

19日，客戶一行抵達我公司廠區。

經過原水的分析發現廢水可生化性較好，同時含有少量的動植物油類，因此工藝設計以生物法為主，主要依靠微生物的代謝作用對CODCr、NH3-N等污染物進行分解轉化；并輔助物化法對廢水中的懸浮物、油類等進行去除。

該項目的生化處理單元采用“A/O"工藝。A/O工藝由缺氧池和好氧池串聯而成，通過設置內回流進行前置反硝化。由于缺氧池設置在好氧池前段，兼性好氧菌可利用進水中的有機物污染進行反硝化脫氮，既可降低好氧池的有機負荷，也能補充好氧池內硝化過程消耗的堿度。工藝流程簡單、技術成熟，是應用較為廣泛的污水處理工藝。A/O工藝前段設置隔油沉砂池，避免無機顆粒造成管道、水泵磨損，并去除廢水中的油脂；后段設置消毒單元，殺滅出水中的病原微生物。該項目污水中總磷的含量較低，經該工藝處理后，出水即可達到要求。

水解酸化池出水進入A/O池，A/O生物脫氮工藝是由缺氧和好氧兩部分反應組成的污水生物處理系統。污水進入缺氧池后，依次經歷缺氧反硝化、好氧去有機物和硝化的階段，伴隨著硝化過程，含NO3-N的混合液由好氧池末端的混合液回流泵回流至缺氧池完成反硝化過程。該階段完成后，好氧池的出水進入二沉池，實現泥水分離，沉淀池的上清液自流進入消毒池，之后經消毒達標排放。

二沉池的沉淀污泥，一部分由污泥泵回流至好氧池前段，另一部分剩余污泥則由污泥泵抽至污泥儲池進行儲存，定期清理外運。

當日，與客戶敲定好處理方案并簽訂了合作協議后，設備進入定制階段。

24日，本次廢水治理所需的設備已全部定制完成，目前設備已經經過出廠檢驗正在裝車中，預計27日抵達客戶廠區。