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油壓傳感器的工作原理
安裝在油軌的一端，主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過傳感單元測量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉化為電壓輸出。
想了解這種傳感器的工作原理，首先要明白兩個量：模擬量、開關量。
開關量：就是一個二進制的參數，只有兩種狀態：通或著斷。當溫度達到原始設定值時就接通，否則就斷開。比如設定的98度接通，當水溫低于98度時就是斷開的，當水溫高于98度時就接通。
模擬量：一定范圍內連續變化的，就當是電阻隨著溫度變化而變化。 這種傳感器一般有兩個接頭：一個是開關量，一個模擬量。上面有相應的字母代號，模擬量為G，開關量為WK，接頭大下不一樣，大的是模擬量，小的是開關量(有些傳感器不一樣)。
油壓傳感器拆開后里面就是一個機械式的滑動變阻器。
機油壓力頂住內部的頂針，頂針與電阻絲接觸的，機油壓力變化時驅動著頂針與電阻絲的位置也發生變化，電阻隨之變化。
特點：
1、精度高。
2、溫度性能好。
3、長期穩定性好。
油壓傳感器是一種膜片結構的精度較高的液壓、氣壓傳感器。該傳感器不但精度高，溫度性能好，而且長期穩定性好。傳感器的連接螺紋可根據用戶的要求選定在壓式試驗機上有較為廣泛的應用。