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電子地磅作B手段大揭秘之車輪壓邊
電子地磅作B手段大揭秘之車輪壓邊
利用車輛停靠位置來(lái)作B*，電子地磅是由秤臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示儀表等幾大部分共同組成，在使用時(shí)，只有秤臺(tái)處于*自由狀態(tài)，車輛處于秤臺(tái)的有效范圍之內(nèi)方能正常稱重計(jì)量。
然而，司機(jī)根據(jù)這一點(diǎn)，將車輛停靠在秤臺(tái)邊緣，讓車輛一部分壓在或緊靠在電子地磅兩端或兩側(cè)的基礎(chǔ)上，從而來(lái)減輕車輛重量或增加車輛重量進(jìn)行作B。由于電子地磅與磅房之間的位置關(guān)系以及司磅員的視覺(jué)誤差，司磅員很難*觀察到汽車在電子地磅上的停靠位置，因此，利用車輛的停靠位置不同來(lái)進(jìn)行作B是司機(jī)較為常用的作B方法：
（1）車輪壓邊作B電子地磅可分為地上型和地中型兩種形式。 對(duì)于地上型電子地磅，司機(jī)開(kāi)車上衡停車時(shí)，可將汽車前輪或后輪壓在電子地磅與基礎(chǔ)之間，這樣就可減輕稱重時(shí)車輛的實(shí)際重量，司機(jī)可從中進(jìn)行作B。對(duì)于地中型電子地磅，司機(jī)除了采用地上型電子地磅中利用車輪壓在兩端基礎(chǔ)進(jìn)行作B的情況下，還可采用將車輪壓在電子地磅兩側(cè)基礎(chǔ)的方式進(jìn)行作B。
例如，一司機(jī)從某鋼廠購(gòu)買鋼材，運(yùn)輸車輛皮重10t，實(shí)際購(gòu)買了鋼材20t，實(shí)際整車重量為30t，該司機(jī)稱完皮重后進(jìn)入廠區(qū)裝車，鋼材裝車完畢出廠前稱重結(jié)算，司機(jī)采用了車輛前輪壓邊的方法作B，稱重時(shí)實(shí)際整車總重為28t，司機(jī)則按28-10=18t鋼材開(kāi)票交款結(jié)算，這樣司機(jī)從中獲取了2t鋼材。若平均每噸鋼材3000元，則司機(jī)一次稱重計(jì)量就可從中獲利6000元。反之，若司機(jī)是運(yùn)輸單位或賣方，則在空車稱重時(shí)采用壓邊方法作B。如：空車實(shí)際皮重10t，進(jìn)入廠區(qū)裝貨前上秤稱量皮重，司機(jī)采用停車壓邊方法，稱出該車皮重9t，該車進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)裝完貨物后出廠稱重，實(shí)際所裝貨物重20t，整車重量為30t，則開(kāi)票時(shí)貨物重量為30-9=21t，司機(jī)通過(guò)此方法多賺取了1t貨物的價(jià)格或運(yùn)費(fèi)，從中獲得了非法贏利，造成了企業(yè)的虧空。
車輪靠邊作B司機(jī)開(kāi)車上地磅后，停車時(shí)有意將車輛停靠地磅一側(cè)并將前輪轉(zhuǎn)向，將車輪側(cè)面緊靠在地磅兩側(cè)的水泥護(hù)欄或水泥平臺(tái)上，從而增加車輛的稱重重量。通過(guò)此方法，若司機(jī)是賣方，則采用裝滿貨物整車出廠前稱重時(shí)前輪靠邊方法增加車輛重量從而獲利；若司機(jī)是買方，則采用空車稱量皮重時(shí)車輪靠邊方法增加車輛皮重，從中進(jìn)行作B獲取利益。