零剪切粘度

零剪切黏度:高分子溶液中的分子或熔融態的高分子宛如亂成一團柔軟而糾纏的線球，雖然每一條分子鏈都在努力蠕動著，但是由于分子鏈與鏈之間的糾纏點卻有效的維系著彼此結構的穩定。此所以初期很小的剪力(shear force)并無法超越結構強度，結構依然保持著，是以黏度居高不下，類似牛頓流體(黏度恒定不隨剪率而變化)，所以稱為“零剪切黏度(zero-shear viscosity)”

通俗地說，零剪切粘度就是剪切速率為零時的粘度，一般用η0表示，實驗上無法直接測得，需要外推或用很低剪切速率的粘度近似。

粘度

液體在流動時，在其分子間產生內摩擦的性質，稱為液體的黏性，粘性的大小用黏度表示，是用來表征液體性質相關的阻力因子。粘度又分為動力黏度.運動黏度和條件粘度。

剪切速率

流體的流動速度相對圓流道半徑的變化速率—剪切速率(shear rate)。

公式：剪切速率=流速差/所取兩液面的高度差。

塑料熔體注塑時流道的剪切速率一般不低于1000ˉS 澆口的剪切速率一般在100000ˉS—1000000ˉS。

粘度為液體分子內摩擦的量度，也是物體粘流性質的一項具體反映。粘度的定義為一對平行板，面積為A，相距dr，板間充以某液體。今對上板施加一推力F，使其產生一速度變化du。由于液體的粘性將此力層層傳遞，各層液體也相應運動，形成一速度梯度du/dr，稱剪切速率，以r′表示。F/A稱為剪切應力，以τ表示。剪切速率與剪切應力間具有如下關系：（F/A）=η（du/dr），此比例系數η即被定義為液體的剪切粘度（另有拉伸粘度，剪切粘度平時使用較多，一般不加區別簡稱粘度時多指剪切粘度），故η=（F/A）/（du/dr）=τ/r′。

高溫高剪切粘度

發動機的使用性能不僅與其低溫下的粘度有關，而且還與其在高溫下的粘度有關系。由于多級油是非牛頓液體，因此在發動機工況下（150℃，剪切率10%），潤滑油的粘度對潤滑油在高溫下的使用具有重要意義。故提出高溫高剪切粘度，簡稱HTHS粘度。

研究發現，只有當HTHS粘度高于2.4mPa*S時才有效減少磨損。

拉伸黏度

當聚合物熔體從任何形式的管道中流出，垂直于流動方向的聚合物橫斷面積上所承受的拉應力與拉伸應變速率的比值稱為拉伸黏度。單位為帕斯卡·秒(Pa·s)。拉伸黏度和剪切黏度一樣，也對剪切速率有依賴性。在低應力或低應變速率下，單軸拉伸黏度為剪切黏度的3倍，雙軸拉伸時是剪切黏度的6倍。在高應力與高應變速率下，拉伸黏度隨聚合物種類不同而變化。有機玻璃、尼龍66等的拉伸黏度與拉伸應力無關；聚丙烯、高密度聚乙烯等拉伸黏度隨拉伸應力的增加而下降；低密度聚乙烯、聚苯乙烯等拉伸黏度隨拉伸應力的增加而增加。了解高聚物不同的拉伸行為，對于控制成型過程(如熔體紡絲、吹塑成型)中由于拉伸應力造成的影響有著重要的意義。大多數聚合物的拉伸黏度隨拉伸應力增大而增大，這種特性在很大程度上決定了聚合物能在恒溫條件下紡絲或成膜。

動力粘度

動力粘度：面積各為1㎡并相距1m的兩平板，以1m/s的速度作相對運動時，因之間存在的流體互相作用所產生的內摩擦力。單位：N·s/㎡(牛頓秒每米方）即Pa·S（帕·秒）

表征液體粘性的內摩擦系數，用μ表示。

常見液體的粘度隨溫度升高而減小，常見氣體的粘度隨溫度升高而增大。

表觀粘度

表觀黏度，是指在一定速度梯度下，用相應的切力除以流速梯度所得的商。

說明：它只是對流動性好壞作一個相對的大致比較。真正的黏度應當是不可逆的粘性流動的一部分，而表觀黏度還包括了可逆的高彈性變形那一部分，所以表觀黏度一般小于真正黏度。 表觀粘度又可以分為剪切黏度和拉伸黏度。

在發動機油上，他可以預測出由于發動機油泵送性能不足而引起的故障。

由于假塑性流體的粘度隨γ′和σ而變化，所以人們用流動曲線上某一點的σ與γ′的比值，來表示在某一值時的粘度，這種粘度稱為表觀粘度，用ηa表示

當γ′很小時，粘度較大，而且是一個定值，我們稱這個粘度為零切粘度，用ηo表示，常作為聚合物粘度的標準。

當γ′很高時，粘度較小，而且趨向于極限值，該值稱為無限大切應力下的粘度，用η∞表示。