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力士樂PGF1-2X/3,2RL01VM齒輪泵

上海任稷機電科技有限公司是專業從事歐，美，德，意等的代理及銷售。主要從事各種工業自動化，儀器儀表、液壓氣動泵閥，傳感器，放大器，比例伺服閥，插頭線圈及相關配套設備的設計選型、安裝、調試、和銷售。我們的產品廣泛應用在大型化工、化纖、機械，造紙，石化，電力，鋼鐵制造、冶金和塑料機械等領域。本公司與世界各*自動化以及控制系統供應商有著良好的業務，可以為客戶提供相關廠家生產的自控設備備件，并且提供技術咨詢和售后服務。我們的目標是要以zui高的性價比為您獲取zui大的效益，并確保產品品質優良，始終如一，我們期待與您緊密合作，為您的產品增值，并幫助您競爭對手。公司所經營的產品有：REXROTH德國力士樂、VICKERS美國威格士、ATOS意大利阿托斯、SUN美國太陽、DENISON法國丹尼遜、PARKER美國派克、DUPLOMATIC意大利迪普馬、HAWE德國哈威、CALZONI意大利卡桑尼等產品。公司真誠地希望廣大用戶給公司提出寶貴意見，使公司能更好地為各界用戶服務。
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柱塞泵A4VSO180DR/30R-FPB13N00
柱塞泵A4VS0180LR2G/30R-PPB13NOO
柱塞泵A4VSO250LR2D/30R-PPB13NOO
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德國REXROTH力士樂軸向柱塞泵A4VS0180DR/30R-PPB13N00現貨 
德國REXROTH力士樂軸向柱塞泵A4VS0250DR/30R-PPB13N00現貨 
柱塞泵A4VSO250DR/30R-PPB13NOO
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現貨：R900533582  葉片泵  PV7-1X/16-30RE01MC0-08  德國*
*現貨銷售，德國Rexroth液壓電子產品：
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力士樂PGF1-2X/3,2RL01VM齒輪泵
德國力士樂REXROTH齒輪泵工作原理及優點
REXROTH齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種*結構，所以特別適用于輸送粘度大的介質，粘度范圍為：0.2-1000000cp;
REXROTH齒輪泵可反向輸送，只要更換電機轉向即可；
REXROTH齒輪泵泵體可轉向，進出口位置成直角，便于選配進出口位置；
REXROTH齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質的進出接口。
REXROTH齒輪泵具有：無困油現象、輸送平穩、效率高、噪音小，使用壽命廠的優點。
二）REXROTH齒輪泵適用于輸送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、醫藥等行業中的牛頓液體或非牛頓液體，輸送液體的種類可由輕質、揮發性液體，直至重質、粘稠，甚至半固態液體。
三）REXROTH齒輪泵的材質有鑄鐵，鑄鋼，不銹鋼等
REXROTH齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要特點是結構簡單，制造方便，價格低廉，體積小，重量輕，自吸性好，對油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺點是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調。齒輪泵被廣泛地應用于采礦設備，冶金設備，建筑機械，工程機械，農林機械等各個行業。 
REXROTH齒輪泵按照其嚙合形式的不同，有外嚙合和內嚙合兩種，其中外嚙合齒輪泵應用較廣，而內嚙合齒輪泵（Internal Gear Pump）則多為輔助泵，下面分別介紹。 
REXROTH齒輪泵的結構及工作原理 Operation of the External Gear Pump
德國力士樂REXROTH齒輪泵工作原理及優點
REXROTH齒輪泵的工作原理和結構。泵主要由主、從動齒輪，驅動軸，泵體及側板等主要零件構成。
REXROTH齒輪泵體內相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構成密封工作容積，齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔內的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經吸油管進入吸油腔，并被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油區分開。 
REXROTH齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合時的重疊系數必須大于1，即至少有一對以上的輪齒同時嚙合，因此，在工作過程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形成的封閉油腔之內，如圖所示，這個密封容積的大小隨齒輪轉動而變化。圖（a）到（b），密封容積逐漸減小；圖（b）到（c），密封容積逐漸增大；圖（c）到（d）密封容積又會減小，如此產生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導致油液發熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時，無油液的補充，又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。 困油現象使齒輪泵產生強烈的噪聲，并引起振動和汽蝕，同時降低泵的容積效率，影響工作的平穩性和使用壽命。消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開卸槽，見圖2.5（d）中的虛線方框。當封閉容積減小時，通過右邊的卸菏槽與壓油腔相通，而封閉容積增大時，通過左邊的卸荷槽與吸油腔通，兩卸荷糟的間距必須確保在任何時候都不使吸、排油相通。
REXROTH齒輪泵壓油腔的壓力油可通過三條途經泄漏到吸油腔去：一是通過齒輪嚙合線處的間隙--齒側間隙（Meshing-Teeth Side Clearance），二是通過泵體定子環內孔和齒頂間的徑向間隙--齒頂間隙（teeth Tip clearance），三是通過齒輪兩端面和側板間的間隙--端面間隙（Side Plates-end Face Clearance）。在這三類間隙中，端面間隙的泄漏量zui大，壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實現齒輪泵的高壓化，需要從結構上來取措施，對端面間隙進行自動補償。 通常采用的自動補償端面間隙裝置有：浮動軸套式（Floating Bush Bearing）或彈性側板式（Elastic Side Plate）兩種。，其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通，當泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側面壓緊，從而補償了端面間隙。
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