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河北隆輝公路鐵路試驗儀器廠
主營產(chǎn)品： 混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗儀器設(shè)備,商品混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗室儀器 |
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2019-7-18 閱讀(1420)
泰國要建跨亞洲多國高鐵網(wǎng)絡(luò)：
日前，泰國政府希望通過一個橫跨亞洲多國的高鐵網(wǎng)絡(luò)，致力推動泰國發(fā)展成為亞細(xì)安的物流樞紐。預(yù)計將要采購電液伺服材料試驗機(jī)、電液伺服壓力試驗機(jī)、鋼筋正反向彎曲試驗機(jī)等一批試驗儀器設(shè)備。我司也將極力爭取機(jī)會，希望可以達(dá)成合作！
《曼谷郵報》報道，這項龐大工程主要分為泰國到老撾及中國南部、泰國到柬埔寨、泰國到馬來西亞和新加坡，以及曼谷到清邁四條路線，全長達(dá)3193公里，造價約2.07萬億泰銖（約914億新元）。
可從中國開到新加坡
泰國交通部副部長拜林說，泰國政府希望這個高鐵網(wǎng)絡(luò)可以從中國一路開往新加坡。他說：“到時候，人們就可從曼谷城區(qū)挽賜（Bang Sue）乘高鐵北上中國北京或南下新加坡。”
連接曼谷和毗鄰老撾的東北部廊開府（Nong Khai）的階段工程正在興建，預(yù)計2023年竣工。這一段鐵路長達(dá)608公里，落成之后，將會成為曼谷通往老撾的主要運輸系統(tǒng)。
下一段鐵路將把泰國和老撾邊境與老撾首都萬象連接，后一段鐵路則會將萬象與中國云南省邊城磨憨鎮(zhèn)相連接。
據(jù)一個不愿具名的老撾官員說，萬象與磨憨鎮(zhèn)之間長達(dá)414公里的鐵路至今已經(jīng)完成了55%，銜接萬象與廊開的鐵路工程也已經(jīng)展開。
他說：“這是一個將我們從內(nèi)陸國家轉(zhuǎn)變?yōu)橛型恋芈?lián)系的國家。”他指，目前人們要從萬象前往磨憨鎮(zhèn)需要兩天，但如后有了高鐵，來往這兩地“就只需要三個小時”。
老撾希望跨國高鐵網(wǎng)絡(luò)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。受訪官員預(yù)計，有了這條高鐵路線，未來到訪老撾的中國游客每年可能多達(dá)1000萬至2000萬人次。
泰國也希望借助這個跨國高鐵網(wǎng)絡(luò)來刺激其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是該鐵路網(wǎng)絡(luò)將把廊開與泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）銜接起來；泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊是在泰國東部沿海三府北柳、春武里和羅勇設(shè)立的國家經(jīng)濟(jì)特區(qū)，旨在將泰國東部打造為一個現(xiàn)代智能生產(chǎn)的工業(yè)中心。
泰國國立法政大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、泰中戰(zhàn)略研究中心前主任阿克松斯里表示，高鐵網(wǎng)絡(luò)是中國倡議“一帶一路”計劃的一部分，落成后將會提高泰國的競爭力和與鄰國的聯(lián)系。
不過她指出，發(fā)展高鐵網(wǎng)絡(luò)存在一定擔(dān)憂，主要是在軟件和系統(tǒng)安全方面，其他可能影響鐵路網(wǎng)絡(luò)建造項目的障礙還包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰國日后決定購買中國科技時，也必須明智地進(jìn)行談判。
她說：“由于這個項目的重要性和其成本非常高，政府應(yīng)該認(rèn)真地與中國談判，并研究隨后的利益和條件。從長遠(yuǎn)來看，我們需要能自己照顧鐵路的一切運作，而毋需依靠中國。”
泰馬越印擬鐵路行業(yè)新協(xié)議
據(jù)泰國工程學(xué)院工程師拉塔蓬透露，泰國政府與馬來西亞、越南和印尼等正準(zhǔn)備一個鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)新協(xié)議。
他指出，這些國家目前能制造一些鐵路相關(guān)產(chǎn)品，但因缺乏標(biāo)準(zhǔn)化使到他們無法像日未、德國和中國一樣向出口產(chǎn)品。有關(guān)協(xié)議也可以削減鐵路和維護(hù)的整體成本。
