近日，上海市發改委發布了《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》（下稱“方案”）。

在未來三年內，主要聚焦在“新網絡”“新設施”“新平臺”“新終端”，與氫能產業相關的領域主要集中在產線無人化、重大實驗室、20座加氫站、智能網聯物流車上路。

今年4月底，上海市發改委等印發《關于促進本市汽車消費若干措施》的通知。

其中提到，促進燃料電池汽車加快應用。鼓勵有條件的地區增加公共領域燃料電池汽車示范線路，重點支持物流車示范應用；出臺加氫站建設布局規劃，抓緊制定加氫站建設運營管理辦法，研究補貼政策；2020年新建5座以上加氫站，力爭完成全市10座以上加氫站布局。

事實上，上海在加氫站的建設方面一直走在*。

2007年就在安亭建好了一座加氫站，僅比*座加氫站（位于北京）晚了1年，日加注量800kg。

2017年，上海建成第二座加氫站，位于西部的江橋，距離安亭僅10公里，日加注量750kg。

2019年，上海化工區與上汽集團聯合宣布，目前規模大、等級gao的“氫燃料電池車加氫站”在上海化工區正式落成。該加氫站氫氣日供應能力約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣商業化加注能力，具有氫氣加注、魚lei車充裝、燃料電池汽車維護保養和充電功能。

截止目前，上海一共建成投運的固定式加氫站共有3座，按照xin的規劃，未來3年內，其加氫站數量還將繼續增長。